友情提示：如果本网页打开太慢或显示不完整，请尝试鼠标右键“刷新”本网页！
再启人生之再造盛唐-第102部分
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部! 如果本书没有阅读完，想下次继续接着阅读，可使用上方 "收藏到我的浏览器" 功能 和 "加入书签" 功能！
有可能开着大船来大唐。
‘就是胡船，我听人说过波斯胡商的那种船，他们的船很小，可是就是很平直。’，旁边的梁都头急忙解释，而李忱则露出一副了然的表情，怪不得呢，明明说是怪船，可是你还是接了单。
接着李忱也来了兴趣，波斯人的船，其实指的应该是现代的阿拉伯人吧。李忱突然很想看看他们的船长什么样子。
‘波斯人的船就是这样平直的？’，李忱好奇的问，‘跑的快吗？’，李忱玩过大航海时代，印象很深的几种船之一，就是阿拉伯帆船，在游戏里面，又被称为小、中、大飞。因为这种船，虽然装货量一般。可是跑的贼快，一般来说，都是游戏里面带头的开，组队后跟随，这样你不管跑多快，团员都会自动跟上。
‘里面坐着说吧？’，梁都头想带两人去他的书房，那里可以接待来访的客户，算是会客室吧。
‘不用。’，辛船首摇头，见状李忱也表示不必，便接着问，‘快不快？应该是很快吧，我没见过不知道，只是听说过而已。’，梁都头回忆，然后摇头，‘不管快不快，反正不大。似乎也就两千五百石吧。’
‘你没见过也知道？’‘那人也是老船首了，估计的应该八九不离十。’两千五百石？也就一百五十吨吧，真小，算小飞吗？李忱吐槽，难怪阿拉伯人要定唐船，唐船最小的海船也有两万石，相当于现代一千二百吨。
而他造这艘，据梁都头专业的评估，最大可以装到四万石，也就是两千四百吨。
说起来，真讽刺，海商最大的势力都不是唐人。北有新罗，南有阿拉伯人。然后这两个国家造船程度都不怎么样，为了跑商，定的都是唐船，偏偏唐人在海上势力不大。
对中国人来说，中国地大物博，不假外求，老早就存在了。不重视海洋的结果，就是对海上势力漠不关心。反正就算没有海外物资，也有陆上交通，根本不靠海洋，不重视海洋。
像现在，朝廷没颁发禁止令，可是下海的人还是寥寥。海上贸易繁盛，靠的是阿拉伯人的朝贡贸易。唐人的私营势力，真的很小。这也是李忱遗憾和想要弥补的地方，唐船明明已经具有相当的远航能力，怎么海上航行得都是外人？
‘好吧，先把波斯胡船抛到一边。辛船首，您也渐过鄙人的船了，觉得如何，鄙人设计的初衷，就是模仿波斯胡商，彼人船虽小，可确实快速。’
‘愚有个条件。’‘请说？’‘薪金要预付，至少要八成。’，李忱一挑眉毛，这好像不合规矩，不过李忱很快反应过来，点头答应了，‘还有其他的船员也都要预付。’
‘辛船首，这是不看好某的船阿。’，李忱自嘲了句，回复道‘某答应了，从船首到水手每一个人都预付八成。’，李忱了解这位辛船首，他就是不看好这样怪模怪样的船，才会要求预付。
确实是这样没错，辛船首经过一番心理挣扎。还是决定接了。如果是平常时候，他根本不考虑搭这船出海，太危险了。
只不过他实在是很需要钱，而李忱给出的价格，高出一般给船首的的水平两倍以上，考虑再三后，他还是决定接了。至于怪船的问题，他这样说服自己，这船怪归怪，但也不是完全的不可理喻，在海上，他见过不少奇怪的阿拉伯船，小归小，人家不也跑来了。人家也是这样又直又平。
不过出于谨慎，他还是提出了预先付出八成的薪金，这样一来，即便船沉了，他的后代也有依靠。
虽然说，要是船出了事故，照理论上，东家有赔付的责任。可是老于世故的辛船首，根本不会完全指望东家的赔偿，可能到时候东家自己都自顾不暇了。不能指望每个东家都像魏玄那样傻。
‘辛船首，某请教一个问题。’，见事情谈妥了，虽然还没签约，可是也差不多了，李忱便打算请教一个困扰他很久的问题。
‘东家请说。’，也许是因为事情谈定了，李忱目前就是他的东家，辛船首的话也多了点，‘您在海上见过这样波斯胡船？’‘见过。’‘请问，汝有注意过他们的帆吗？’‘船帆？’，听李忱问起这个，辛船首开始思考起来。
‘如果我想要把船帆换成那种的船帆，你看可以吗？’在他思考的当下，李忱终于抛出自己的问题。
第两百七十五章 软帆与硬帆
‘汝可知道，胡船的帆？可见识过？’，对于李忱这个问题，辛船首，楞了很久，李忱接着又问，‘某欲将船帆换成该种样式，可乎？’
‘其实，某曾在胡船上当过一段时间的水手。’，辛船首好像想起什么似的，一脸的怀念。在他那张被海风磨的粗厉的那张脸上，露出微笑，让人惊讶，原来这人也是会笑的。
‘不好。’，辛船首没有缅怀多久，摇头，‘依鄙人之经验，该种船帆，不会比现有之船玩帆佳。’
‘何解？某问过梁快。彼也弄不清楚。’，李忱斜眼一瞄，本名梁快的梁都头有点不好意思，直说大家都这样，谁也没去问过为什么。
梁快，不是凉快。造船世家嘛，谁不希望船跑快一点。所以给他取了名字较梁快。顺带一提，他爷叫做梁不修。不是老不修，是梁不修，因为梁快的祖父，希望他造的船可以用一辈子，所以叫梁不修…
‘东家可知道，为何要用这样的帆吗？’，辛船首不答反问，李忱摇头，他知道，但是不知道正不正确，所以干脆选择摇头。
‘因为风向多变，我大唐从北到南，从春到冬，风向是常变化的，甚至早晚都不同，这种帆，好变向。’
‘你可知道，沿海这风，有八面风之称，风向多变，胡船的软帆经不起这样的变化，非要用这种硬帆不可。这种帆还可以随意转动，看风从哪个方向来，就转哪个方向。’
‘软帆、硬帆，喔对了，忘了说胡船都是软帆，这种帆，可以做的比较大，但是没用。不是没有人试过，不好用，转动不便。不能逆风，只能顺风。甚至顺风时候，后面的帆还会挡到前面帆的帆。必须斜着，风这样斜着来，船帆吃力才最大。’
斜着？李忱回想了他玩过的大航海时代，对，这种软帆船就是这样麻烦，必须吃45度角的风，这样才能拥有最大的帆力。
‘我等唐船，用的硬帆，面积小一点，可是吃风吃的饱，前后不互相妨碍。可以用差一点的帆布，用草席，胡商的船就不行了，因为他们都是软帆，没有支撑，要是破了帆，整面帆就没用了。’
‘最大的麻烦就是。’，辛船手摇头，这似乎勾起他不好的回忆，‘软帆操作麻烦要很多人，要经过长时间训练。硬帆操作简单，只需要少量的人就可以操作。’
‘软帆，唉，软帆对水手来说太危险了，因为软帆是把帆布收到上面，所以不管是升还是收，都要有水手爬到船桅上。’，辛船首一阵唏嘘，‘每年为此不知道要死掉多少人。刚跑船的船员不知道，可是跑个一年，很多人都会想辞工了，太危险了。’
听完辛船首的话，李忱回想起他在曾经学过的，在论坛上看到的硬帆和软帆哪个好的帖子。
内容就是争论东西两方，使用的不同帆种，硬帆和软帆，哪一种比较优越。众所周知，西洋人用的都是软帆，加上西洋国家有长期的航海经验，而中国呢？
虽然中国人造船技术，远远超过西方国家，可中国就不是个航海民族。历史上虽然中国早就有远航的经验，汉武帝时期，为了沟通西方，找到能从匈奴背后夹击匈奴的国家。陆上有张骞通西域，海上也有派出舰队远航，一路航行到非洲东岸。
到了明朝，也有郑和的宝船，也是到了非洲东岸。甚至，现代还有论点，郑和的舰队比哥伦布还要早到达美洲。这论点还是西洋人论证的，虽然明代历史上从未记录。反正现在没人说，是哥伦布发现美洲了。
最早到达美洲的，应该是维京人吧。维京人，大家都应该听过，一个海盗民族。不过他们也是有冒险犯难的精神，或者说，他们冒险犯难的精神，支持他们到处探索，东到俄国，西到美洲，都有他们的足迹，他们还探索了美洲北部地方，探索到哪里抢到哪里。
可惜的是，有这样的成就，中国人始终不是航海民族。在中国历史上，也就是宋朝，尤其是南宋，才真正重视过航海。甚至到了清朝，满人的颟顸，禁海政策让中国人的航海事业在无寸进。
这样就给人一种错觉，中国人不会航海，因此西洋人的软帆，一定比硬帆好用，数百年不间断的航海事业，一定是正确的。可事实上呢？中式硬帆真的就不如西式软帆吗？其实不然。
李忱仔细回想那些模糊的记忆，软硬帆很多优缺点，辛船首说过了。李忱想起他很多没提到，或是没意识到的。
其实就帆的效率来说，硬帆大于软帆。软帆不要看着大，可是很多风力都被浪费掉了。因为互相遮挡，加上对于伯努力定律的应用，软帆比较缺乏，所以硬帆实际上是超过软帆的。
别的不说，就拿20世纪的帆船来说好了，帆船竞技，很多船用的都是硬帆。硬帆因为足够坚固，不会变形，所以可以很好的利用风力，也可以做的小一点，让船帆不会彼此妨碍，每张帆都都尽量吃饱风，甚至，硬帆比软帆好操作，
嗯？你说西洋人不是笨蛋，西洋人一直维持他们的软帆，必然有他们的优越之处。当然也是有的，前面说过，软帆可以做的很大，这样在风的利用上，可以增加一点。
中式硬帆不行吗？主要是中式硬帆因为可以很灵活的转动，所以没办法用支索，软帆是属于横帆，不能转动，可以利用支索使的桅杆高度增加，藉此增加帆力。
想到这里，李忱咬牙，这是理由吗？因为不能使用支索，无法像西式横帆那样，藉由增加帆的面积来增加帆力。
当然不，技术问题而已。真正的让中式硬帆无法取代西式软帆，是因为技术问题，中国如果能持续研究，持续发展航海，这种问题不是无法克服的。
既然没人做，就我来做，我就不信，我有生之年，无法让中式硬帆，航向全世界。
第两百七十六章 怎能忘了日本呢
‘中国人，不能再落后下去。’。
谈定了船长，他会帮忙募集船员。当然，李忱还要过目一下。然后李忱就离开了船场，也没有去明州，，直接就打到回扬州。
不是说要接老苏的班吗？为何要这么麻烦？万一对方不肯怎么办？万一老苏早就有接班人，或者说哪个老朋友要接手他的事业，那岂不是没戏？所以李忱打算，如果苏莱曼有这个打算的话，他就接手他的航路和那群员工。
如果苏莱曼已经跟人家谈定，或是已经有人要接手，那就趁现在的交情，自己雇人，到时候跟他跑一趟。就算到时候能接手，了不起就是多条船而已。
快要夏天，太阳照在人身上已经有点热了，只是李忱没什么感觉，一路上，李忱都还在想中、西式船帆的事情。李忱很迫切的希望，他的航海能带来些改变，让中国人重视航海技术，海洋，是财富，在千年以后更是灾难的来源。
我们不是无法避免，我们曾经有过辉煌的成果，在目前来说，这是独步世界的。为什么，为什么就这样放弃了。
为什么，为什么没有进步，甚至在人家长足进步的时候，我们还倒退了？中国人地大物博，不假外求？
不要说那些所有明代以前穿越客梦寐以求的土豆。就说香料好了，中国就没有香料。这些东西的原产地都在南洋，然后东边的岛国，有大量的白银、黄金，等着我们去发掘。
在16、17世纪，西班牙人和葡萄牙人，单靠东亚的三角贸易，就可以赚去大把利润。香料运到中国，比运到欧洲近多了，香料在中国也很值钱的。从中国换来瓷器、丝绸和茶叶，又可以运回欧洲大赚一笔。甚至不要跑远，运到日本，在从日本运白银到中国，就能大赚一笔。
突然间，李忱手一紧，然后差点翻下马来，因为他手一紧，把缰绳也收紧了，马惊的人立而起，差点把李忱给掀下马。众护卫大惊，纷纷靠了过来，以为李忱怎么了。
‘无事，无事，某突然想起一些事情。’，李忱稳定了惊马，便又安慰护卫，继续前行，只是李忱嘴角的笑，怎么也消不下去。
对阿，日本，我怎么忘了日本呢。李忱差点狂笑出来。中原往返日本的利润是很大的，不要看地方近，利润也是不小。
可是现在唐代，跑日本，也就是跑倭国的恐怕还没多少。何解？李忱是想到，中原货物在日本很畅销，不管是瓷器、丝绸，日本都没那能力生产，也没心思去研究。所以直到清末，日本一直是中原货物的倾销地。
只是，在唐代，似乎还没被开发出来。不是日本现在日本不喜欢瓷器和丝绸，也不是大唐无法生产，而是日本人买不起。
也不能说完全买不起，倭国遣唐使回去都会夹带一些货物，都很畅销。问题是，倭国没什么出产，能在大唐换钱的。所以日本航线都没什么人跑。只有倭国人自己弄一点来。
那什么时候，倭国贸易才入了中国商人的法眼呢？好像是在宋朝。那个时候宋日交流频繁，甚至还有倭国女子来大宋借种。证明那个时候倭国贸易才兴盛起来。
凭什么兴盛？李忱记得很清楚，宋朝时候，因为火药的使用，要从倭国进口硫磺，除了硫磺，还有铜矿、木材，有来有往，才造成宋日贸易密切。
至于现在嘛，往返日本的贸易一定不多。因为现在要往倭国，还是件很难得事情。日本有几次的遣唐使，都因为遭遇海难无法成行。
连大和尚鉴真想去日本传法，都去不了。鉴真为了东渡，总共六次才成功。虽然这其中有几次没出海成，可是还是有几次出海了，却遭遇海上事故，去不成。所以，现在日本贸易李忱几乎肯定，还是一片处女地，等的他去开发。
李忱感觉，暖和的阳光好像都渗入他的身体里面了，李忱感觉到一阵由肺腑发出的愉悦。
中日贸易，他要定了，他甚至想的更远，日本的几大金山、银山，他记得好像开发的都很晚，什么佐渡的金山，石见的银山，他不肯定何时被发现，唯一肯定的是，绝对不是在唐代。如果他能。…
如果他能掌握在手里，那中国能不能提早进入金银本位时代？中国好像直到了明中叶，才逐渐走入了银本位时代。
李忱缓下了马速，让一行人都缓了下来，他开始思考中国人何时开始使用银两。不光是明代，好像在宋朝，就因为银的大量流入，开始能当交易单位。民间还是使用铜钱，但是大额交易，开始使用银锭。
甚至出现了银票，让人可以从钱庄兑换银两。澶渊之盟，也规定了宋朝要用银两进贡。在此之前，中国不是没有产银矿，只是产量不足够当做货币。
没听说宋朝有发现什么巨大银矿，那么能有这么多银，大概是从日本进口的。侧面佐证了，唐日贸易目前的不发达。因为他记得澶渊之盟，是宋朝立国不算太久的事情。
而那个时候可以订定每年十万两银，大部分又从倭国进口。可见得宋日贸易兴盛。可是唐代，他至少目前很少听到倭国盛产银的事情。也就是说，中日贸易，大概是在五代到宋初之间开是兴盛起来。
虽然有点武断，可是李忱肯定自己推测的八九不离十。他要加紧了，八九不离十，万一偏差一点，说不定唐末就开始了，他现在离唐末还有多久？不肯定。也就是说他现在必须加紧了。
‘等回去就先让人打探一下。’‘什么？东家要打探什么事情。’，李忱自言自语，一旁的王天，以为李忱跟他说话，急忙问道。
‘没什么，我们快走吧。’，发觉自己马速缓了下来，李忱加紧催缰。‘还好是骑马呢’，他重生前，骑车有时会走神，也因此出过一点意外。好在现在是骑马，不比骑机车，机车只要催油门，它就跑，不管前面有什么。
马儿好歹是生物，懂得趋吉避凶，不能走它不会硬闯，除非你遮住它的眼。甚至，老马还会识途呢。
结果李忱理清思路，下定决心要开展唐日贸易后，又开始走神了。
第两百七十七章 万年根本大计
李忱又给自己找了个非要出海的理由。掌握金银山，对整个大唐很有帮助。有什么帮助？不就是李忱自己多点钱而已吗？
当然不是这样的。现在大唐的一个困境是，钱慌。实行两税法，可是实际上很多时候征收不到多少钱，都是征些实物了。没办法，就是没钱阿。
如今的大唐，短陌现象严重，八百文当一千文用。然后什么劣钱都出笼了，百姓把它折三，甚至折十来用。
货币不足，会产生什么危害呢？很简单，经济萧条。资源大量闲置，产能无法增加。
亚当史密斯得国富论说的很透彻。货币本身或许没什么用，不能买东西，它什么也不是。可是货币可以当做一个交易的标准。
货物本身会损坏，可货币不会。假如今天货币不足，大家只能以物易物，那产能势必无法增加，就没办法大量生产，因为交换不便。交易量也会萎缩，税收就收不上来。
如果能提早使用金银币，像后世那般。对整个国家，对人民的帮助都是无可估量的。
像是征税，直接取用银两，可比铜钱，甚至是实物简单省事多了。银两保存、运输起来都比这两者方便，单是国家便可以在税收上省事、省钱。
所以，李忱必须要出海，要掌握日本的金银山。明末就是因为外界流入的白银不足，导致社会紊乱，算是间接促成了明代的崩溃。李忱无论如何都不能让这种现象重现。明知道有可能会发生这种情况，还不预防，他干脆撞豆腐自杀好了。
或者，不要说金山、银山，日本也有很多铜山。如果大力开发，大唐钱慌的问题也可以解决。任何一点有可能改变大唐现状，让大唐更好的方法，他都不会放弃。
又奔驰了半路，天色将晚。一行人在客舍落宿了。夜晚，李忱又在看他的图纸了，这张图纸，梁快也有一张，就是李忱未来的新船的样子。
这船，辛船首只是觉得怪，他是没看到图纸，只有看到目前的半成品。假如他看到这张图纸，大概会说，这什么东西阿。
这船，已经长宽的比例，已经达到了1：6。李忱还让船首设法保持空心，船只船首的部份，被特别设计成密闭的空心船首。
没错，李忱完全是依照后世，大航海时代帆船工艺的最颠峰时期，速度最快的飞剪船模式来设置的。如果能够成功下水，这船的速度有达到他的预期，这技术已经领先世界一千年。
能达成这样的结果，李忱也是很惊喜，要知道，西洋人自从地理大发现之后，便不断开始进行船舶技术的改良。到发展出飞剪船，大概花了有三百多年吧。
李忱相信，只要这船造了出来，历史又没太多变动的话。一千年，中国人在航海技术上领先一千年，是不是能征服海洋，让中国走上一个不同的道路？
不过，李忱在这船，下的功夫还不只这个。会被叫做怪船，因为这船长脚了。或者说长鳍了。李忱在船的两侧，加了类似鱼鳍的东西，这是二十世纪才应用到船舶上的技术，减摇鳍。
飞剪船的速度快是很快，很是很颠颇，虽然能够乘风破浪，可是稳定性不佳。而有了这项技术，可以在不影响速度的前提下，增加稳定性。这已经不是一千年了，足足领先世界一千两百年。
这些是船体，而关于船帆的部份，在与辛船首讨论过后，李忱决定还是用中式硬帆比较好。硬帆相对于软帆来说，其实差就差在没办法做大。
硬帆真的比软帆差吗？李忱不以为然。从客观来看，不要说现代，就拿帆船时代的极致，飞剪船来说好了，仔细看它的帆，早就不是我们所想像的那种一块的大帆，中间很多小的支架，横衍，看起来像不像一节一节的硬帆？
硬帆比起软帆，相较之下有省人力、好操作、廉价、风力利用率高的优点，遇上暴风雨，必须落帆的时候，比软帆还要快。
唯二的弱点，第一落帆快，起帆就慢。其二，无法做大。但是李忱相信，如果不是中国人因为停滞航海时期太久，像西洋人那样，持续的发展航海事业。这个问题根本就不会是问题。
‘蝴蝶帆，应该暂时可以吧，反正已经领先世界一千年，将来总有超过的机会。希望吧，希望吧。’，李忱看着图纸，又收了起来，嘴里说着只有他自己懂的话。
对于硬帆做不大的问题，李忱提出了一点改进，不要用普通这样挂的，而是左右张开。远远看过去好像一只张开翅膀的蝴蝶。他在脑海中闪过类似的画面。谁说中式硬帆不如西式软帆，软帆能像这�
快捷操作: 按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页 按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页 按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部!
温馨提示： 温看小说的同时发表评论，说出自己的看法和其它小伙伴们分享也不错哦！发表书评还可以获得积分和经验奖励，认真写原创书评 被采纳为精评可以获得大量金币、积分和经验奖励哦！