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超级电子帝国-第367部分
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林铮一时间觉得有些荒谬：美国加州管理大学，听着多么高大上的名字啊，可尼玛谁能想到竟然是个野鸡大学？
一时间，他颇有些哭笑不得，那位好歹也是为副部级的领导，按照资料上的说法，张薇薇领导的公子是“曾在美国著名高等学府：美国加州管理大学以优异成绩毕业”，感情尼玛就是去外国呆了几年混了张文凭回来的？！
真是……
一时间林铮也不知道说点儿什么才好。
不过林铮也承认，现在的确是“海龟”们最吃香的时候，领导将自己家不好好学习的孩子送到外国去呆个几年，在某个名不见经传的野鸡大学混张文凭回来，靠着这张在海外上过大学的文凭，他们的老子客气轻轻松松的给他们安排一个优渥的工作——有些野鸡大学甚至很“体贴”的告诉你，只要你按时将学费汇过来，都不用出现在美国，您老人家爱在哪儿玩都成。
“老板，需要我把这个大学更详细的情况打听一下么？”等了半天没等到林铮的反应，瓦尔德加德小心的向林铮问到。
都已经知道这个加州管理督学不过是个野鸡大学了还打听什么？林铮道：“不用了，比乔恩，还有个事情需要你帮我去做一下。”
“您说！”瓦尔德加德问都不问是什么事，毫不犹豫的道。
“安排个可靠地人去加州管理大学调查一个人的资料，资料我会稍后通过e…mail发给你。”
感觉到林铮语气当中的不寻常，瓦尔德加德小心的问道：“这是个保密任务？”
“尽量保密。”
“我知道了，您放心！”
………………
挂上了电话，瓦尔德加德发现自己竟然有些兴奋，他并不知道老板为什么会忽然关注这么一所在美国多如牛毛的、纯粹就是骗那些外国留学生的钱的大学，但不了解没关系，瓦尔德加德从来都信奉一件事：把老板吩咐的事情做好，做到最好！既然老板说了这件事要保密，那就不能惊动任何人，只能派自己最信任的手下去办这件事。
想到这，瓦尔德加德心里甚至有些遗憾：如果不是公司的事情太多，自己走不开，应该是自己亲自去走一遭的。
拨通公司安保部的电话，瓦尔德加德沉声道：“高尔，你过来一下。”
很快，高尔来了，沉声向瓦尔德加德问道：“头儿，您找我有事？”
瓦尔德加德没有立刻说话，而是沉吟了好几分钟后才缓缓的开了口，声音有些低沉：“高尔，我能信任你吗？”
听到瓦尔德加德的这句话，高尔下意识的两腿一并，大声道：“报告长官，您完全可以信任我！”
第916章第一代混动系统
高尔是特斯拉汽车安保部的副部长，当年参加过伊拉克战争的美军老兵，和很多当年参加过伊拉克战争的美国老兵一样，高尔也得了病，一种被称为“战场综合征”的独特的毛病，因为这个战场综合征，退役之后的高尔在很长一段时间内都因为无法适应正常的社会生活也找不到工作，后来还是经过以前战友的介绍才来到特斯拉汽车安保部。
特斯拉汽车安保部实行的是准“半军事化”的管理，对于这些战场综合征患者来说很对他们的胃口，在外面找不到工作的高尔在这里却做得如鱼得水，并且一步步的走到现在的位置，对于自己的老板，高尔心里充满感激。
“不用这么认真，”看着高尔一脸坚毅、仿佛随时都准备上战场的样子，瓦尔德加德笑着道：“事情不是你想的那么严重，你只需要到洛杉矶阿尔罕布拉的加州管理大学帮我调查一个人的情况就好，这是这个人的资料。”
说着，瓦尔德加德将自己刚刚打印出来的那位公子的资料递给高尔。
美国加州管理大学？高尔的脸皮微微抽动了一下，脸上闪过一抹鄙夷。
嗯？高尔的表情让瓦尔德加德有些惊讶：“你知道这所大学？”
“知道，”高尔点点头道：“一所专门骗外国留学生的钱的垃圾大学，还没有专门培养渣渣的公立社区大学的水平高。”
刚刚高尔心里多少还有点担心，但知道是在调查这么一所渣渣的骗子大学的一个学生的资料之后，心里的担忧消失的无影无踪。
美国的公立社区大学是个什么性质的大学呢？基本上你高中毕业，只要想上大学那就一定能上。就是这个水平，打个比方。若干年后共和国的高中生们只要参加了高考，不管成绩好坏都能上大学，哪怕你只考了200分，这个考了200分的学生上的大学，大致就相当于美国公立社区大学的水平。
只是调查一个渣滓的情况，老板竟然还让自己亲自去？高尔心里甚至觉得老板有些太小题大做了。
………………………………
如林铮对谭娜说的那样，天下没有不透风的墙，那些关注“联创科技假冒伪劣手机事件”的人这件事的人在第一时间就知道了那位张姓高官的儿子张峰差点儿将丽声电子的形象代言组合给强行啪啪啪了。
没有人觉得张峰的做法有什么不妥，在他们看来不过就是几个戏子而已。算不了什么事，正经是张峰的这个动作会不会是出自他老爹的授意呢？是不是那位张同志在用这种方式试探林铮的接下来进一步的动作？所有人都瞪大了眼睛，想要看看林铮会有什么样的反应。
可出乎所有人意料的是，林铮的反应很平淡，似乎压根不知道这件事似的，这就让很多在暗中关注着这一幕的人有些看不懂了：这个林铮是真的怕了呢还是在暗中谋划着什么？
记得这小子挺尿性啊，似乎也不是个怕事的人啊。
外面的动静林铮仿佛全然未觉，在外人看来深入简出的他将绝大多数的精力都放在了联创科技马上就要成功的第一代乘用车用混合动力系统上。
“这是我们刚刚研发成功的基于48v电压的轻度混合动力系统，”莫西丘克指着眼前的这辆forfour版本cvt动力的smartcity。一张胖乎乎的圆脸上满满的都是骄傲：“boss您看，这套混合动力系统的核心是这套48v40ah的免维护铅酸蓄电池组，以及这台具有动能回收能力的26马力、120牛。米的励磁双绕组电动机，这套动力系统的工作原理是这样的……”
林铮听的频频点头。尽管这套轻度混合动力系统从立项开始自己就一直在重点关注，对于其中的每一个技术细节都如同掌上观纹一般，但现在听莫夫丘克说。林铮心里还是有种无法形容的喜悦。
他迫不及待的拉开车门，一屁股坐了上去：“我先开着跑一圈再说。”
这是四座自动挡版本的smartcity是从美国空运过来的原型车之一。作用是用来测试这套混合动力系统与整车的协调运作能力，和这批汽车一起来的还有特斯拉汽车的一众工程师——也是。连普通cvt版本的smartcity都还没有上市，何况是混合动力版本的？
试驾的感觉非常的过瘾，普通燃油版本的smartcity采用的是江北奥拓上的那台796ml排量、最大功率36马力最大扭矩60牛。米的发动机，哪怕动力系统经过了重新调校，最大功率也不过只有42马力，最大扭距70牛米而已，但在前轴上增加了这套26马力、120牛。米转矩的电动机之后，整辆车的功率虽然只有68马力，可扭矩却已经高达180牛。米，但就扭矩这个单一性能指标而言已经直追这个时代的2。4l排量发动机，这这么大的扭矩放在这么一个a00级别的微型车上，0…60km/h这个速度区间段的加速性能已经不弱于宝马z3。
当然，之后的中速区间的在加速能力就不成了，这台电动机的功率有限，电机加汽油机的组合功率才只有68马力，虽然初段加速很凌厉，可中段和末段加速的能力也就和普通的a级紧凑型车持平。
不过哪怕如此也让林铮相当的兴奋，城市内通勤速度不可能太快，最常用的就是起步加速以及40…60km/h这个速度区间段的加速要求，搭载了这套轻度混合动力系统的amartcity完全可以自称是城市内的小钢炮车型。
“很不错，非常不错，”开了一圈的林铮心情极好，拍着车子想特斯拉汽车前来帮忙的工程师问道：“安迪，现在最大的问题是什么？”
“最大的问题是变速箱，”为首的总工程师安迪道：“虽然电动机被集成到了前轴上，但这台变速箱毕竟只是一台基于摩托车的无级变速箱改进而来的、比较原始的cvt变速箱，效率比较低。”
效率确实比较低，虽然理论上cvt的效率几乎和mt差不多，但在实际使用中cvt一个最大的问题就是在加速的时候比较容易打滑，这也是cvt变速箱的油耗为什么会比at变速箱还要高一点的原因，现在市场上cvt变速箱普遍采用了电控液压系统来帮助变速箱始终工作在最高效率的状态，可陷入成本和技术、经验等因素，smartcity上的这台cvt变速箱只有最简单的电控系统，实际的测试结果是效率只有75％左右，还低于at变速箱的80％。
“我知道，毕竟是最原始的皮带cvt么，效率低一点也没办法，变速箱暂时没招，就只能从其他地方想办法了。”林铮叹了口气，这个问题林铮知道，但自动变速箱的技术含量太高了，林铮这个对汽车技术一知半解的半吊子只能大致的给大家指出一点，其他的就只能靠这些工程师们自己摸索。
“我能理解。”安迪并不以为意，虽然公司这台自产的cvt变速箱效率低了点，可也也正是因为这一点不才有了这套轻型混合动力系统么，耸耸肩，安迪道：“公司不是已经开始研制基于链条的cvt了么，比起皮带，链条cvt的效率能高不少……boss，有个事我要和您说一下。”
“嗯，你说。”
“似乎美国市场这边对铅酸蓄电池组的混合动力系统有些疑虑和担心，认为这种混合动力系统对环境的污染太大，”说起这件事的时候，安迪的脸上有些忧虑：“我估计如果咱们的车子真的搭载这套免维护胶体蓄电池，那些该死的环保组织肯定又会跳出来来找我们的麻烦。”
“我记得普锐斯刚刚上市的时候似乎这些环保组织也在找他们的麻烦吧，丰田是怎么解决的？”林铮记得当初普锐斯上市的时候，不少环保组织跳出来指责普锐斯上搭载的镍铬电池组会对环境产生极大的污染，一度让丰田狼狈不已，可从去年冬天开始似乎没听到这些环保组织的声音了，丰田是如何对付这些环保组织的来着？
让林铮郁闷的是，他一时间竟然想不起来了。
环保还真是个不小的问题，对于那些环保组织林铮太清楚了，别看他们一个个打着环保的名义仿佛真的是为了地球的天空更蓝才抗议和游行示威的，可实际上根本就不是那么回事，这些环保组织的背后有着各种各样的利益诉求，有些是求财的，有些是给同行下绊子的，有些则是希望借助这个渠道混入政坛、以求卖个好身价的……总之别被这些家伙的口号给糊弄了，这就是一群坑人无极限的无耻混蛋，可你还不能无视他们，他们总会在你预料不到的地方跳出来找你的麻烦。
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ps：今天晚上状态不太好，脑袋里空空的，只写出来一章，所以今天就只有2更了，实在抱歉了各位兄弟。
第917章送上门来的CVT：上
“还能是怎么办，没在美国上市呗！”高尔耸耸肩，嘲弄的表情当中还带着一丝无奈。
“啊？”林铮愣了一下，这个答案可有些出乎他的意料：“普锐斯没在美国上市？”
“这有什么好奇怪的，日本人从来都是这么混蛋，最好的东西只留给他们自己，”高尔嘴里骂骂咧咧的，可显然心里想的却不是这么回事，脸上的羡慕之情倒是真的：“据说丰田普锐斯的成本价就要32000美元，可为了向市场上推广，丰田只卖16929美元，等于每卖一辆车就亏15000多美元，日本人可是出了名的小气，他们怎么舍得让这便宜让外国人赚？既然普锐斯没有在美国上市，他们干嘛要理会那些叽叽喳喳的环保组织？”
嘿！还有这么一层关系？林铮听的也乐了：我就说么，普锐斯去年年底才上市，这才几个月的时间，怎么当初美国的那些环保组织闹腾的这么凶，一眨眼的功夫就没动静了？敢情是丰田直接不跟他们玩：老子就不在你们美国上市，你还能咋地？
结果就是这些环保组织果然没办法咋地了丰田。
高尔还是很负责的，认真的劝告林铮道：“不过boss，丰田可以这么玩，我们可不能这么玩，我们就指望着美国市场呢，瓦尔德加德先生正在努力的去说服州政府，希望州政府能够像日本政府给丰田补贴一样也给我们的这款混合动力汽车补贴，环保的问题您真的需要高度重视起来，我认为暂时不上这一代。用下一代的磷酸铁锂电池组的混动系统更合适一些，起码磷酸铁锂电池系统的寿命可以做到与汽车同步。”
“先看看情况吧。”林铮不置可否的点点头：“基于48v磷酸铁锂电池组的混合动力系统是一定会有的，但美利坚可不能比日本人落后太多。特斯拉汽车的这套混合动力系统毕竟是美国第一套商用的混合动力系统，他们可以对普锐斯的要求苛刻一点，但对特斯拉汽车，我们必须要说服他们宽容一点。”
“美国一年报废那么多汽车、更换那么多汽车电池，难不成那些汽车上电池全都被那些环保组织吃了？这些家伙不抗议这个，倒是抗议我们这一年也买不了几台的混合动力了？这可不对。”
用这个理由来做政府的工作？好吧，其实也不是不行。
也是，美国人自认自己是世界的核心，全世界的顶尖科技一定要出自美国才对。美国的汽车工业也是全世界最先进的，可日本竟然先于美国推出了混合动力系统？那些环保组织之前蹦跶的这么厉害，其中未尝不是没有三大美国汽车制造商以及美国政府在幕后推动的结果，他们想着用这种方式逼着丰田将混动系统交出来。
不要说美国汽车制造商的反应迟钝，其实在丰田推出普锐斯原型车的时候他们已经意识到了唉原油价格日益高涨的今天，混合动力系统是解决汽车排量与动力之间矛盾的一个绝佳的手段，只是习惯了从日本人身上“剪羊毛”的美国人没想到的是，日本人竟然做的这么干脆利索：老子直接不在你们美国上市，你丫再给我逼逼啊？
但是这么一来美国的汽车行业可就尴尬了。所有的压力都落到了他们身上：日本人都做出来了，你们竟然做不出来？当我们买汽油不花钱是不？
这个时候，特斯拉汽车推出的基于免维护胶体蓄电池的第一代轻型混合动力系统就成了美国汽车工业的遮羞布：ladysandgentleman，大家不要再责怪我们了。我们其实也有自己的混合动力系统的，喏，这不是已经出来了么……
……………………………………
在林铮和高尔讨论着特斯拉汽车如何借助这套混合动力系统忽悠美国人的时候。他们绝对想不到，远在万里之遥的西欧国家比利时。也有人在讨论着他们。
让秘书将资料分发给办公室里的人之后，邦奇动力董事长兼首席执行官埃里克。麦格劳的语气很沉重。表情那叫相当的严肃：“先生们，邦奇动力现在已经到了最危险的时刻，除非我们能够寻找到一个足够优秀的合作伙伴，否则我们就只能接受该死的德国人的讹诈，将邦奇卖给他们。
诸位都是在邦奇工作了很多年的元老，对邦奇动力都有着深厚的感情，相信这一幕并不是大家希望看到的，哪怕有万分之一的可能，我也不想做出这样的决定，谁有办法拯救邦奇，我希望他能大声的说出来。”
说到这，埃里克。麦格劳有些控制不住自己的情绪。眼眶微微有些发红。
比利时邦奇动力，一家专注于设计和制造cvt变速箱的企业，成立于1972年，在欧洲，是和著名汽车零配件企业博世公司并列的、仅有的两家vct自动变速箱生产和研发企业之一，业务主要是为中小型车提供cvt自动变速箱的解决方案。
但是和自己的同行博世相比，或许是因为没有一个强大的国家做后盾的缘故，又或者是因为其他因素的影响，邦奇的命途比较多舛：成立没几年就被沃尔沃汽车收购，但欧洲市场的消费者对于“慢吞吞的、没有什么驾驶乐趣”的cvt自动变速箱并不感冒，在整个欧洲，cvt自动变速箱在乘用车用变速箱的市场占有率只有不到5％，可就这5％还被博世拿走了超过6成，这就意味着邦奇动力的cvt变速箱在欧洲整个乘用车用变速箱市场的市场占有率只有不到2％！
如此可怜的市场占有率，邦奇动力活的有多悲催自然可想而知。
市场部总裁迪特尔。迈尔举了举手。
尽管不认为迪特尔。迈尔能有什么好的就建议，否则他早就提出来了，可抱着“抓住最后一根稻草”心思的埃里克。麦格劳的眼睛还是一亮：“迪特尔先生，你有什么建议？”
“我们或许可以开拓尝试开拓开外市场……”
迪特尔。迈尔的话音还没有落下，一直和迪特尔。迈尔不对付的高级执行副总裁马修。雷吉就冷笑着道：“迪特尔先生，请恕我打断你的话，邦奇动力可不是没想过开拓海外市场，1992年的时候为了开拓海外市场，我们甚至咬牙成立了全新的cvt自动变速箱研发中心，想要凭借邦奇动力在cvt变速箱上的造诣进军亚洲汽车制造业，但结果呢？”
不等迪特尔。迈尔回答，马修。雷吉自顾自的道：“我们败得很惨！我们都知道在cvt变速箱全球产业格局中，虽然邦奇名义上位列日本jetco、德国博世之后，是世界第三大的cvt变速箱供应商，可相比于有本国政府众多本国企业支持的日本jetco，邦奇根本没办法从日本拿到任何的订单，最终的结果是我们不得不从日本黯然撤出来。”
“之后我们也尝试进入美国市场，但美国市场更喜欢大排量的发动机，几大汽车制造商都有自己的自动变速箱生产共产，我们cvt自动变速箱同样无法进入这个市场；在欧洲，我们竞争不过巨头博世。”
说到这，马修。雷吉一脸嘲弄的望着迪特尔。迈尔：“现在，迪特尔先生，您告诉我您打算进入哪个海外市场？非洲还是印度？”
尽管知道现在不是笑的时候，可马修。雷吉的话音一落，会议室里还是响起一阵低低的笑声：没错，在亚洲，虽然在小排量发动机领域日系已经基本锁定了cvt变速箱，日产汽车更是做出了全系实现了cvt化的决定，其他的企业如本田、三菱、丰田、斯巴鲁等也都大量采用了cvt变速箱，日系车的集体发力成就了日本vct变速箱制造企业jetco，但日本人排外的特性注定了邦奇无法进入这个全球第二大汽车制造和消费市场。
在邦奇动力的大本营欧洲，更偏爱小型车的欧洲人则更喜欢匹配at和mt，对于cvt变速箱真心不是很感冒，更何况，在欧洲的cvt市场上还有博世这样的实力强劲选手。
对于邦奇而言，除了亚洲的日本美国之外，还有其他市场当得起“海外市场”这四个字吗？如果有办法可想，还能轮到你？当我们这些人都是吃干饭的啊！
埃里克。麦格劳的脸上也显出一抹失望：我当你能有什么好提议呢，原来不过是一些我们之前早就尝试过的办法！
只是迪特尔。迈尔的办法虽然没什么新意，可终归是开口了，这个时候尤其不能打击员工的信心，埃里克。麦格劳使劲挤出一张笑脸来，张嘴想要抚慰对迪特尔。迈尔几句……
看着董事长兼首席执行官阁下的表情，迪特尔。迈尔的脸色顿时一变。
要说很多时候，应对的主意都被憋出来的，被挤兑惨了的迪特尔。迈尔情急之下还真的生生的憋出来一个主意……
第918章送上门来的CVT：中
“麦格劳先生，”迪特尔。迈尔向埃里克。麦格劳点点头，随即咬牙切齿的望着马修。雷吉一字一顿的道：“雷吉先生说的这些我当然知道，如果我想的只是这样自然没有必要提出来。”
言外之意，问题是我说的不是这些。
马修。雷吉的脸色一变，他没想到迪特尔。迈尔竟然在这个时候反将了自己军，下意识的就要张嘴反驳。
可埃里克。麦格劳怎么可能会让他开口？
他的反应一点不慢，立刻明白了迪特尔。迈尔话里面的意思，眼睛瞬间亮的吓人，已经到了嘴边的话也硬生生的变成了……
“迪特尔先生，说说你的建议。”
“是，”迪特尔。迈尔点点头，同时挑衅的看了马修。雷吉一眼，这才缓缓的说道：“我要说的是最近网络上一家比较火的汽车制造公司：美国特斯拉汽车制造股份有限公司。”
“特斯拉汽车？”埃里克。麦格劳惊讶的看了迪特尔。迈尔一眼，他没想到迪特尔。迈尔说的竟然是这个。
的确，这段时间来特斯拉汽车在网络上很火，他们的smartcity、他们与全球最火爆的即时聊天软件icq合作的那次新车发布网络直播、他们与梅赛德斯之间的纷争、他们被斯图尔特f1车队的老板勒索、他们与f1车队米纳尔迪之间的被传的人尽皆知的合作传闻……
特斯拉汽车这段时间来是如此的火爆，以至于连远在西欧的比利时都能时不时的听不到他们的消息。
在比利时都尚且是如此，可想而知在美国他们会火爆到什么�
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