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超品奇才-第596部分
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“这样啊，那你说说吧，你们都掌控了哪些港口，详细资料给我一下，我好衡量是否值得我买下来。”
谁是代表来谈判无所谓，反正这位背后的财团，也是奥巴马的支持者，肯定也是代表了奥巴马政府的意思。
“不不不，冯，不是全部卖给你，是部分股权。你知道，我们美国是不允许国外企业控股港口的，这会对我们美国造成极大的安全隐患。”
“据我所知你们美国的港口有超过百分之十八都是外国公司控股，不要用这些话来搪塞我，我不是一定要投资。”里德这明显就是扯淡，冯宇毫不客气的戳穿了对方的谎言。
“冯，其实你参股就足够了，没必要一定控股。说起来，你有对港口业务熟悉的管理团队吗？港口交给我们来管理，肯定不会少你一分钱。”
冯宇翘起二郎腿：“里德，你们的资料收集不到家啊，难道你们不知道，我的泰华控股集团，持有部分和黄集团的股票吗？和黄旗下的港口业务，遍及全世界六大洲，综合影响力是世界第一，你说我会缺少管理人才吗？”
冯宇确实不懂管理港口，甚至港口具体怎么收费他都不知道，但他不需要知道，有知道的人可用就行了。
他要的是结果，不是过程。就像冯宇想要吃一道烤鸭，没必要知道怎么做这道菜，更没必要知道怎么养鸭子。
里德当然知道冯宇是和黄的股东，其实他这次来谈判，就是要冯宇答应，主要是和黄在加拿大的那家港口公司来投资，套个外皮，能够让美国面子上过得去就行了，真实结果是什么样，大家都不会对外宣扬的。
“那么冯，我就说一下我们的条件吧。和黄在加拿大有一家子公司，是和黄与李的长子共同持股的，所以这家公司，可以最终占据百分之三十五的股份。而风雨控股需要在美国再注册一家子公司，持有百分之十五的股份，最终我们双方各持有百分之五十的股权，这样很合理吧？”
合理？合理个屁！
别说和黄的股东就比较分散，还在股市上拥有不少的股票流通，一旦加利福尼亚财团收购和黄的股票，那么他们在那家港口的实际股权就会超过一半，哪怕只超过百分之零点一，最终还是他们说了算。
就算这个不需要太担心，但是那是对方的主场，一人一半，说了算的肯定还是这帮美国人。
如果是别的小生意，那么对方控股，冯宇无所谓。但是跟这些贪婪的家伙做生意，冯宇是绝对不会同意这种条件的。
“你说完了，那么我也说一下我的条件好了。和黄在加拿大的那家子公司加入其中，这一点没问题，不过对方在这方面最为擅长，他们有着兴建和运营世界顶尖大港口的经验，你们没有，所以我觉得和黄最少应该占据百分之四十以上的股份。”
“而我呢，投资持股从来不少于三分之一，这次我可以吃点亏，多掏一点钱，我要占据百分之三十五的股份。”
“我还没说完，你们要我在美国注册一家子公司，这点没问题，我就用在美国的子公司来投资，保证你们的税收。”
民生银行旗下的投资公司、基金公司等多了，冯宇直接全资收购一下就行了，回头并入到风雨咨询旗下管理，这都不是什么难办的事儿。
“冯，你不能要这么多，这样一来，你们持股将达到四分之三，我们不可能给你们这么多的股权。”里德不停的摇着头。
“里德，别这么快回答我，你可以问问你的老板。我们这次计划是兴建世界级的港口，能够停靠装载两万个标准集装箱的货轮，我想你老板肯定也有船队吧，大船运营的性价比远高于小船，你们也一定希望能够停靠大船。”
“而且未来我们可以有更多的合作与贸易，比如我们民生银行与你们富国银行或者美国银行合作，多一份收入不好吗？你们自己经营港口，这些年真的能赚到多少钱吗？甚至对于港口的规划建设，你们有足够优秀的人才吗？”
不是冯宇瞧不起加利福尼亚这个美国十大财团之一的世界顶尖财团，而是美国对于港口建设真的不专业，现在建造大港口的优秀建筑师、设计师什么的，都是亚欧人。
“还有一点，这次我们要建设的包括仓库、堆放场等配套建筑物，这点你们都要考虑到了。如果这方面你们让一步，那么在下一步的合作上，我们也可以让一步。”冯宇笑的很神秘。
里德一脸的疑惑：“冯，你在说什么，我们下一步合作是指的什么，金融方面？”
如果单纯是银行业的合作，其实无论是富国银行还是美国银行，都比冯宇控股的民生银行大得多。双方虽然有合作的资格，但是要说冯宇让步，他也不认为能有多大的利润。
“金融方面当然包括，事实上摩根仕丹利、高盛等也都在找我寻求合作，这点相信你也知道。下一步我说的合作，是关于铁路建设的。”
……
第1991章 横贯东西部的高铁
“铁路建设？冯，你在开玩笑么。”里德对这个，完全没有任何兴趣。
近些年美国大量的铁路都被拆除了，拆除总里程超过一半，因为速度太慢，不如开车方便。长途可以坐飞机，美国的飞机票价格还是很便宜的，因为有着众多的私营飞机公司。
但即使是这样，美国依然有着全世界最长的铁路线路，是华夏的一倍。可惜效率太低，现在最大的用处，就是运送货物。
说白了，美国的铁路主要是运货的，华夏的主要是运人的。其实华夏也运货，但是华夏铁路为最主要的公共交通，逢年过节，都要以运送人为主。
美国的铁路总里程是华夏的一倍，但是每年客运人数只有两千多万，华夏呢，二十亿人次，美国的百倍。
华夏的铁路发展比美国晚了许多年，但是这些年一直在快速发展，甚至可以说是全世界发展最快的国家，没有之一。
从动车到高铁，从地铁到轻轨，这里面许多技术，华夏都是世界第一。其他国家不是不研发，而是他们没有那么多线路要建设，投入那么多研发资金收不回本啊。
美国也是一样，不是说他们没有研发这些技术的实力，而是他们真的用不到这些，否则这些年也不会拆了一半。
在里德的印象中，美国铁路根本就是在走下坡路，冯宇怎么会如此没眼光，投资这种产业。
“里德，我说的是一种日常运行速度达到240km/小时的高速铁路，如果这个开通了，你觉得会不会有人愿意乘坐？哪怕只是输送货物，效率也提高了数倍。”
这么快的速度！里德有些吃惊。
美国的铁路日常运行速度才只有110km/小时，差了一倍不止啊。当然，美国也有理论最高运行时速达到240km/小时的线路，但是那是理论速度。冯宇说的日常都超过他们理论速度了，那么真正的理论最高速岂不是要超过三百五？
“里德，我的计划是修建一条从奥克兰到纽约的高速列车，这对美国的民众也是有着极大的好处，出行会有更多的选择。”
从奥克兰这个美国西海岸城市，到纽约这个美国东海岸城市，全程要超过四千公里，这个计划太疯狂了。
按照冯宇的说法，恐怕坐火车也用不了一天，而此时美国奥克兰到纽约的火车呢，要超过三天时间！
因为站点多，很多都是地方的小站，而每个站点都要停很长时间，大部分都是运货的嘛，总要有换挂车或者卸车的时间啊。
只有东海岸那边，有一些速度比较快的，但是乘坐人数也不多，更多的美国人还是喜欢自驾出行，或者飞机出行，更加方便一些。
里德眉头紧锁：“冯，你要考虑到我们美国与你们华夏的不同，我们没有那么多人坐火车，火车主要就是运送货物，而且都是一些不太紧急的货物，所以价格比较便宜。”
“如果我们投建这种高速铁路，花费肯定也是非常巨大，你能跟我说说，大概需要多少钱吗？”
冯宇想了想他问过的价格，又在内心换算成了美元，之后回答道：“铁路建设，包括列车和站点，一公里差不多三千万美元左右吧，你们美国的物价比较高么。”
其实这个如果在华夏，绝对用不了这么多钱。美国光是人工成本，就比华夏高多少呢，更不要说其他建筑成本了，还要算上土地成本和运输成本等。
“一公里三千万美元！冯，你要投资这么多钱？！”里德大惊失色，全程四千多公里，岂不是说冯宇要投资一千两三百亿美元？而且还要考虑到未来成本的提升，说不定冯宇总投资要达到一千五百亿美元。
如果冯宇肯给美国投资这么多钱，那么必然会极大的提升冯宇在美国的地位，不同于财富的社会地位。
冯宇眼角狂跳：“是我们一起！”
麻蛋，我疯了自己投资这么多钱？说不定你们美国出什么幺蛾子呢，冯宇为什么刚才说港口那边要占大头，这个可以让步，因为这个他就没准备投资太多。
高铁投资的回报周期太长，而且基建是最不容易带走和变卖的资产，投资这么大，风险可不低。冯宇参股，然后帮助华夏卖高铁到美国赚钱，冯宇和华夏是双赢啊。
“冯，那我们怎么分配投资方案和股份？”里德再次问道。
“这个你们控股好了，我这边不出现金，帮着培训管理人员，加上有着成熟经验的施工企业，甚至可以包括站点的建设和规划，我只要百分之三十五的股份就好了。”
里德很想对冯宇说一声呸！铁轨和列车的采购，合着都是我们出钱？那些土地拆迁什么的费用，也是我们出，你就出个施工方，就要占百分之三十五的股份？你怎么不去抢啊。
“冯，我看这个我们是谈不拢了，最主要的资源投入你根本没出一分钱，那个施工企业，也是打算雇佣你们华夏的对吧？”
哼，到时候你给我们是一笔账，然后回头真正给华夏那边是另外一笔账，让成本变得虚高，好像你花了很多钱一样，其实真正花费的可能不足百分之七十，这点手段，你当我不懂？
而且在我们国家建设，肯定是要雇佣我们国家的人才行，我们要拉动就业，拉动内需，都用你们华夏的人，我们还搞个屁啊。
里德却不知道，他的思维已经开始考虑这件事情的可行性了。如果建设，那么双方应该如何投资，股份如何分配。
冯宇摆出一副大家好商量的样子：“里德，那你说应该怎么来？你确定我可以控股这条铁路吗？经营什么的都是我说了算？你看，不行吧？既然如此，那么我肯定要少掏钱才对啊。而且现在你们想要建设，找得到成熟的施工方、设计方吗？我这边有，可以加塞，让你们美国先建设，华夏的等一等，这点你们做不到吧？”
里德没敢开口说分配方案，而是马上站起来：“冯，很抱歉，因为你提出来这个合作项目，我需要跟老板汇报一番，我们明天还是这个时间继续谈如何？”
冯宇笑眯眯的点点头：“好啊。”
……
第1992章 天价码头改建费
第二天同一时间，里德来了，又带了一个人，而冯宇也把李泽钜叫来了，让其代表和黄表态。
港口建设的具体合同细节，肯定要和黄这边的专业人士来谈，冯宇的人或许能审核法务合同，但是里面一些合同陷阱，因为涉及到专业问题，他们未必看得出来。
反正最终也是要跟和黄合作，而且计划是让和黄成为大股东并主要管理，李泽钜出现在这儿，也没有什么不合适的。
“冯，这位是李对吧。我是里德，这次的谈判代表，旁边这位是马克·埃里克，我的助手。”
所谓的助手，肯定也是里德的老板派来的，只是每个人擅长的方向不同，埃里克应该就是负责谈铁路的，只是名义上还是以里德的决定为主。
有人送上咖啡和茶之后，房间里就剩下他们四个人。
“冯，李，我老板那边说了，既然你们不答应双方各持股一半，强烈要求控股权，但是绝对不能答应你们持股比例达到百分之七十五，这样我们无法保证自己的利益不受损。”
“我们的底线，要求至少持有百分之四十五的股份，剩余的百分之五十五，你们分，但是必须保证和黄的股份要更高一些。”
“你们百分之三十五，我们放弃绝对控股权，这是我的底线。”冯宇淡淡地说道。
很多人误以为百分之五十以上就拥有绝对控股权了，这其实并不是绝对。虽然你肯定是董事长，但是做不到一言堂。
股东大会的决议，需要半数以上通过。但股东大会对公司的分立、合并、解散、修改公司章程等重大决议，必须要超过三分之二以上的表决权同意。所以百分之六十七，才是绝对控股权，公司就是我说了算，我随时可以让这个公司按照我的想法来。
换做冯宇是加利福尼亚财团，也不可能将绝对控股权交给外人，冯宇跟和黄肯定是利益共同体，他们两个要是联合，岂不是能将他们加利福尼亚财团架空？
现在是港口哪怕不扩建，一样有生意做，一样能够赚钱，只是盈利会越来越少，走下坡路罢了。
所以他们宁可少赚钱，也不能将所有权力都让出去。现在给你一个高管的职位，转身就给撸了，他们找谁说理去？
冯宇将这个条件直接挑明了说，消除了对方的顾虑，也要为自己争取到最大的利益。既然要改建这个港口，那么未来一定能赚到更多的钱，多百分之一的股权，未来都能多分不少钱呢。
当然，这也取决于他们投资多少钱，投资金额冯宇跟和黄都不在乎，如果能全部收购下来，溢价百分之三十都在所不惜，这对和黄的世界港口布局太重要了。
“冯，你知道我们这次拿出来合作的港口码头都有哪些吗？你知道你们要投资多少钱，才能将我们的股权稀释到百分之三十五吗？”埃里克忍不住说道。
冯宇瞥了埃里克一眼：“哦，那你说说，你们那些港口码头值多少钱？这次不但我们要拿出来钱，你们也必须拿钱出来，否则你们的股权或许被稀释的不到百分之三十五了。”
嘁~~冯宇跟和黄计划投资一百亿美元以上，甚至两百亿美元都愿意，只要有那么多港口可以给他们改建。
一个港口的小码头才多少钱，几个亿美元罢了，这对冯宇还有和黄来说算什么？
里德瞪了埃里克一眼，有些埋怨他的多嘴，我才是这次谈判的主要负责人，你是来辅助我谈判铁路的，抢什么话？
“冯，我们也要出钱？这个跟我们想象的似乎有些不太一样。我们可是按照计划，会拿出来五个港口的大码头跟你们合作，每个都包括泊位、机械设备、堆放场、仓库等，价值最少都是七八亿美元。你们想成为大股东，那么溢价一些不过分吧？这么说你们投资金额会超过一百亿美元吗？”
就算那五个港口都按照八亿美元的最高价计算，那么也只有四十亿美元的价值，其实冯宇知道，这个报价已经是溢价了。现在还要冯宇他们出资一百亿美元以上，这就又溢价了不少，这帮家伙很贪婪啊。
冯宇看了看李泽钜，李泽钜开口道：“你们要拿出来的是在洛杉矶、西雅图、旧金山、长滩和奥克兰的港口对吧？这五个港口码头位置都不错，但是都非常的老旧，我们对其的评估，总价不过三十亿美元。”
“现在按照你们的说法，你们好像是将其按照六十亿美元计算了。溢价百分之百，真是好大的胃口啊。”
李泽钜有些恼怒，我们是很想要在美国投资港口，但是也不能当冤大头。港口每年的利润才多少，更何况我们还要投资那么多钱。
即使为了战略布局，也没有这么花冤枉钱的。冯宇不太清楚这些情况，但是他们和黄一清二楚，甚至和黄对美国的每一个港口都非常的了解。
“里德，我给你来算一笔账。按照我们的规划来重新扩建港口码头，每个港口码头需要投入的设备更新费用就高达七八个亿美元，更何况我们还要更大的堆放场，更大的仓库，更大的泊位，甚至要对码头附近水深进行一番改造。”
“综合算下来，每个港口码头需要改造的费用可能超过二十亿美元。我们如果拿出来这一百亿美元当然没问题，但是你们持有的股份直接升值将近一倍，你觉得这样的生意我们会做吗？所以你们也必须拿出来一笔钱，这样我们的投资才能等价。”
里德跟埃里克对视一眼，每个港口码头的改造费用超过二十亿美元？这可远超了一个码头的价值，他们这是要打造什么样的大港口码头？
难道说，他们还打算吞并相邻的其他泊位和堆放场？如果这样一来的话，那么美国的港口就将以西海岸为尊，必然能够带来更多的利润，他们的港口将成为彻底的不夜港。
只是机械设备改造费用也这么高，这一点，他们绝对不能答应，因为工人就业的问题。
……
第1993章 又是工会问题
“冯，李，你们应该明白，这次之所以我们会让步，允许你们投资我们的港口，那是因为我们需要为我们美国人提供更多的就业机会。”
“港口改建需要工人，港口装卸等也需要工人，但是如果你们运用了大量的智能机械设备之后，那么这次港口改建，不但不能提供更多的就业机会，你们还要裁员是吧？”
冯宇看着李泽钜，李泽钜点了下头，表示承认。
机械的效率更高，更高的效率，就能保证他们的港口能有更高的转运率，那么同样时间就能装卸更多的货轮，没有货轮会愿意空船停在港口交钱的，他们装卸完货物都会第一时间离开，那么同样多的泊位，就能赚到更多的钱。
而且也因为效率高，会有更多的承运商会选择到他们的泊位停靠，尤其是一些生鲜货物，对时间要求极高。曾经就有过一次，港口发生拥堵，货船难以停靠，在海上多耽搁了一天多，结果那些生鲜货物都坏了，承运商和货主都蒙受了巨大的损失。
所以装卸效率越高的港口，会越受到那些货主和承运商的青睐。如果配套的堆放场地方大，还有足够的仓库，在美国这种世界进出口贸易额第一的国家，是绝对不会缺少生意的。
甚至因为效率高，他们还可以提高一点点价格，很多货主一样会选择在他们这儿停泊，这样他们的利润率会更高。
可是这里面却涉及到一个很大的问题，至少对奥巴马来说非常严重，那就是雇工的问题。
欧美的工会组织都非常强大，甚至在一定程度上，能够影响美国的经济。如果不是工会不停的要求加薪、要求各种福利待遇，同用汽车绝对不至于申请破产保护，最终跌落神坛。
美国、欧洲这样的案例有太多了，比如汤姆孙公司，曾经欧洲顶级的电子、电器厂商，现在不是也落魄了。
最主要的原因，还是成本上升太快，利润跟不上了。成本中最大这一块，就是雇工成本。
在亚欧地区，港口都是向着现代化发展。各种机械设备，需要的人工非常少。可是美国的港口，却非常的落后。
不是说美国买不到先进的设备，也不是他们无法设计研发类似的设备，而是受到工会的狙击，让他们不能使用太多的自动化设备。
数字化革命最早就是出现在西雅图和旧金山，这是美国科技最发达的地区之一，也是西海岸的重要港口城市。
有一份收据研究表明，美国港口的自动化和机器人技术，落后于亚欧港口十五年以上，偏偏美国还是世界进出口贸易最大的国家，科技最发达的国家，这是不是很讽刺？
美国东西海岸都有一个码头工会，他们都感觉数字化会对他们的就业产生严重的威胁，因为这边的工人，大部分都只有高中以下学历。
美国的高考录取率接近于百分之百，因为这边主要是推荐入学，大部分学校都招不满生源，除了那些名校，更何况美国还有着众多的私立学校。
于是美国才会在国际上招收学生，填补他们学校生源不足的窘况，顺便还可以宣传他们是全世界科学文化最好的国家，并吸引一些外国人才成为他们美国公民，为美国创造财富。
美国高中生选择继续读大学的，目前也只有百分之六十出头，而华夏则是百分之九十五以上，但是华夏这边的录取率，也只有百分之七十五，包括了三表本科、大专等。
而美国大学生的毕业率远低于华夏，在发达国家中，也是倒数第一，许多人都会选择中途退学，还有许多人可能十几年甚至几十年才会毕业。
但是综合来看，华夏这边才是更愿意读大学的，美国那边没文化人口的比例其实更高。
你说这样的人找不到那些办公室的工作，他们能干什么？只能选择那些体力劳动，当工人，还好美国的工业比较发达，需要大量的工人。
比如汽车啊、码头、火车站啊等等，都需要大量的工人。并且这些工人的收入，其实也不低，而且福利待遇都非常好。
原本福利待遇其实不怎么高，但是在这些工会的阚璇下，工资�
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