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铁十字-第131部分
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第29章 新机型（下）
霍夫曼也看到了改进后的Me…323模型——这是梅塞施密特博士特意送给他的。按照设计指标，这架改进后的胖飞机载货量将突破19吨，最高速度超过340公里/小时，最远航程可达1800公里（满载时），由于外形、主要技术指标与性能与原型号发生脱胎换骨的变化，军备部给予了Me…423的新编号，面对这款甚至还没进行完整试飞过程的飞机，空军一口气就要了50架，不是他们不想多要，而是觉得实在有点贵，预计单台售价高达140万帝国马克，50台就是7000万没了——一架BF…109才10万马克，新生产的BF…219价格也不过14万马克。而且140万只是预估架，根据一贯以来的经验，真正下线时价格只高不低。
但对容克斯公司而言又是450台发动机生意到手（300台常用＋150台后备）。这样一来，因Ju…87被He…218抢了风头而被迫停产，甚至连带停产Jumo…211j发动机的事终于不心疼了，尤莫公司可全力生产Jumo…213系列发动机，再加上即将到来的Jumo…004c系列生产，他们仿佛看到了大把票子在向自己招手。
经过几次新机型的选择与竞争，各飞机与发动机厂商之间隐隐约约形成了联合体，梅塞施密特公司包括Me…423、Me…262在内都选用了尤莫公司产品，而沃尔夫公司选择的是宝马和奔驰系列发动机。
面对Jumo…213系列的贴身逼抢，被取代下来的Bmw801系列发动机怎么办呢？还是扩大产量！
目前FW…190是现役单一型号中产量最大的飞机，1月份时月产量已突破800，到3月份高峰期后预计会突破1200，面对如此旺盛的需求，再加Ju…98上面的需求，Bmw公司已疲于满足（每一架飞机按配1。5台发动机计算），对尤莫公司抢生意的行为自然视而不见了。事实上，生产FW…190的沃尔夫公司也对军备部下达给他们的订单表示惊愕，他们计算过，在目前的战损比例下，空军其实并不需要如此多的FW…190，甚至到6月份之后，新完工的FW…190会比新毕业的飞行员数量还多——虽然这批飞行员已大大扩充了，但却是包括全部机型在内的。
不过施佩尔的想法很简单也很粗暴：生产出足够的存货，到9月份时直接全线停产用于转产新战斗机，这一想法得到了霍夫曼的大力支持。
两次航空军备重整案后，沃尔夫、梅塞施密特、亨克尔和容克斯公司都非常满足，但也有一些公司的日子就过得不太愉快。以道尼尔公司为例，该公司的Do…17Do…217轰炸机已停产，费尽苦心研究出来的前后双螺旋桨驱动的高速战斗机Do…335又被军备部判了死刑，一时间只能靠代工Ju…88维持生意，而Ju…88本身就面临着转产，虽然军备部已明确会把意大利的Sm79轰炸机交给道尼尔公司生产，但总生产别人的授权型号让心高气傲的克劳德…道尼尔先生非常不满。道尼尔公司也曾考虑在Do…217中型轰炸机基础上开发do…417的重型轰炸机，但无论技术储备也好，其他公司的竞争压力也好，都预示着这个项目毫无前途，于是很快就放弃了。
在这样的失落境地中，道尼尔公司得到了一个不是机会的机会：日本方面运来了4种不同的海军新飞机设计图，其中高速舰载侦察机（彩云）事先已被划给阿拉多公司。剩下的三款，一款是舰载战斗机（烈风）——梅塞施密特和沃尔夫公司都在费力争抢，特别是听说这款飞机是日本最成功的飞机设计师堀越二郎属意的作品，两家公司更是毫不退让；一款是舰载联合攻击机（流星），据说这款飞机兼备俯冲轰炸和鱼类攻击功能，亨克尔公司与容克斯公司展开了针锋相对的争夺，大家想得很明白，谁拿下了这款型号，就意味着将来谁就有可能把握舰载攻击机的唯一型号；第三款是陆基战斗机（紫电），但开发这款型号的川西公司却是水上飞机制造企业出身，技术力量放在日本来看都属于相对薄弱，考虑到德国现有Ta…152和me…262两个非常接近成功的陆基战斗机项目，所有人都对紫电项目不看好，因此居然没有大公司问津。
而在派遣技术专家来德国交流学习时，自认为底子较差的川西公司又是最积极、最谦虚的，第一批人员中大部分都是川西的设计师和工程师。面对这种尴尬局面，道尼尔先生敏锐地察觉到了紫电项目的独特优势，立即发出了项目申请——很好地给军备部解了围。出于对道尼尔的补偿，施佩尔立即将意大利菲亚特公司首席设计师朱塞佩…加布里埃里率领的技术团队加强给该公司（他们开发了G…50G…55战斗机）
于是，在一月下旬，第一个轴心联合航空设计局率先成立，代号Dfk设计局——取道尼尔、菲亚特、川西三个公司的首字母。出于永争一流、给那些大牌公司一点颜色看看的动机，三国设计师下定决定一定要把紫电项目给弄起来。当其他几款飞机型号还在按部就班地审查图纸、考虑整体指标与目标时，Dfk设计局已就紫电项目召开过三次碰头会了，这么庞杂的队伍要交流起来也很困难，幸亏三国设计师都能说点英语，于是英语就成了日常交流用语。设计局的目标很明确，这款飞机不但要成为优秀的中低空战斗机，还要具备上舰功能，实现海陆通吃。
道尼尔先生对日本的原始设计很欣赏，设计中大胆采用了世界上尚未完全推广的层流翼型和自动收放空战襟翼，特别是后者，能借助于不太复杂的机构使飞机在各种速度状态下都能获得相应的最佳襟翼偏转角和升阻比，该项目还采用了杆力调节器，使飞机在各种速度下均有较好的操舵力和舵效——BF…109在高速飞行中操作杆十分沉重，被称为“空中石板”，这也是为什么优秀的飞行员更偏爱FW…190的原因之一。
紫电上采用的新设计都十分大胆，远超德国设计师的常规想法，但这恰好符合道尼尔本人的理念——否则他也不敢尝试前后双螺旋桨飞机这样的怪异造型，所以他认为这些设计不但不用改，反而要尽可能优化完善。
项目选型的另一个问题是发动机，原始设计采用了2000匹马力的誉发动机，Dfk考虑到目前db系列和jumo系列的液冷发动机均已被预定，估计很难搞到手，再加如果要上舰，出于维护便利性的原则，最好还是利用空冷发动机。但在具体选型中，道尼尔力排众议，决定选用Bmw公司最新出品的901系列发动机。
这是经过慎重考虑的，Bmw最成熟的产品无疑是801系列，这款双排14缸星型发动机在吸收日本火星发动机有关技术后已开发到了e型号（这是新型号的FW…190a和Ju…98标准发动机），拥有2000匹马力的同时还减重了54公斤（同功率的火星发动机虽然更轻，但横截面要大一些且稳定性不好），下一步准备开发801f型，预计马力会达到2400匹。而901系列是基于霍夫曼的要求，在仿制美国普惠公司双黄蜂R…2800基础上形成的双排18缸空冷星型发动机（Bmw发动机技术本就是在普惠技术引进基础上发展起来的，因此仿制难度不是特别大），加上又拿到了日本誉发动机技术（也是仿制普惠公司双排18缸的产品）图纸作为参考，生产出来的901系列马力也达到了2000匹马力（R…2800此时最好的生产版本是2300…2400匹马力）。
但901系列目前还不够出色，与801系列的动力一样且横截面更粗大，会带来更多阻力。面对质疑，道尼尔仍坚持用901系列，他说：“14缸发动机现在是2000匹马力，也许一年后会是2400匹，18缸发动机现在是2000，或许几个月后能到2400。现在数字一样，能说将来的发展空间和潜力也一样么？如果都一样的话，18缸比14缸多4个缸用来干什么呢？”
既然要力争第一，那就不能按部就班，根据他的建议，Dfk设计局最终把赌注下在bwm901c型的成熟上——预计将会达到2300匹马力，备用发动机则选了誉系列的2100匹马力。
由于这是第一个人员到位的联合开发项目，霍夫曼给与了高度重视，专门抽空听取Dfk几个设计师的汇报。
第30章 新机型（完）
“尊敬的元首，新飞机将贯彻重装甲、重火力、高速度、易生产四项原则。”道尼尔说到，“这是一款很有潜力的飞机，针对当前存在的问题，我们提出了针对性改造计划，预计有关设计修改将在3个月内完成。”
川西公司是水上飞机生产商，缺乏起落架和陆基飞机设计经验，因此紫电存在一些很低级的问题：包括沿用的“强风”型号梯形上反中单翼布局在陆基飞机上使用时会造成起降过程中的视界死角；主起落架支柱过长，收放机构过于复杂，轮距过宽和方向舵偏小，给降落带来不少隐患。但这些问题对道尼尔公司而言不存在任何挑战，德国方面迅速拿出了改进方案，用于改善前下方视界和起落架设计。
当然，Dfk设计局预定改动还不止这些，在德国设计师眼中，日本飞机的结构强度一贯有点问题，紫电虽在这方面表现尚可，德方拿到手的第一件事还是考虑结构加强，而且也有现实必要——舰载机化时必须加强结构强度才能弹射起飞。
“出于生产性考虑，新飞机包括起落架、电台等在内的多数配件能和现有主流战斗机通用，零件总数预计不超过45000个，可生产性极好，成本大约只比BF…109上升15…20％。”道尼尔先生对生产性尤其看中，生产越简单，成本越低也就越具备大规模推广价值。
施佩尔点点头表示认可，这样量产后基本不会超过BF…219的价格水平。
“我们对照的目标是目前较为成功的BF…219，根据设计思路，虽然新飞机翼载荷会比BF…219大，但因采用更强劲的动力与自动襟翼设计，其空战格斗性能会远远超过BF…219。”
虽然梅塞施密特公司也在进一步给BF…219挖潜，但机体大小、发动机直径毕竟摆在那里，挖潜余地已不大，现在只能考虑加装Mw…50系统，利用紧急功率提升作战应变能力，预计这样改造后速度还能再提升20…25公里/小时，各公司都看到了这款飞机的广阔市场，之所以争夺烈风项目，无非是他们觉得烈风更出色、更容易成功罢了。
Dfk设计局最终申报的新型号定为do…412，三方联合研究后确定了很高的技术指标：空机设计重量3000公斤（舰载机再加100多公斤），最大陆地速度697公里/小时，舰载机684公里/小时（配2300匹马力发动机计算），最大航程1700公里，搭载4门mg213航炮（备弹300发），最快爬升速度1900米/分，加挂副油箱后的航程大致能超过2500公里。
道尼尔先生发了狠，他定下的目标是在6000米以下空域内，Do…412的缠斗能力、机动性必须最好，航程、火力与装甲等综合性能最强，能与Ta…152或者me…262高低搭配使用，要压过烈风或别的类似项目，完美取代目前的BF…219。
对防护性能，Do…412也予以了高度重视，内部油箱实现全套防弹处理外加自动灭火装置，除在驾驶员前方配置防弹玻璃外，在背后安装了13mm厚的防弹钢板。由于这个厚度已超越了德国飞机常规防弹钢板厚度，于是道尼尔先生很有意思地让手下去生产虎式坦克装甲钢的制造商买一块来，结果手下回来一摊手，说虎式装甲钢最薄的也有25mm，不符合要求，但在维修厂碰到一批谢尔曼坦克在改装为工程坦克，拆下来的顶部装甲正好是13mm，于是高高兴兴地割了一块回来，连半马克都没付。测试结果表明，基本可防御300米外美国12。7mm航空机枪子弹。然后根据技术统计数据，Dfk设计局在尾翼上也进行了防弹钢板加强。
霍夫曼心里盘算了一下，紫电改性能在历史上已比较突出，现在Do…412的指标更具优势，如真能弄出来，对上F6f当然是碾压，对上F8f也更胜一筹，盟军1945年之前几乎拿不出与之相提并论的飞机，至于等到比F8f更强的舰载机出来，估计早已完全换成喷气式飞机作战了。唯一的顾虑是Do…412能否顺利上舰，如能上舰确实会比烈风更优越——体积、重量都略小于烈风，有利于增加搭载数量。
但这些顾虑他现在是不会说出来的，他不能预测Do…412是否能完美上舰，至少美国安装R…2800发动机的f6fF8f都是十分成功的舰载机，理论上说Do…412应该也可以。舰载机是十分紧迫的机型，历史上F6f直到9月份才上阵，现在迫于形势逼人，他预计6月份以后美国人就会大批量采用f6f，而F8f估计会在1944年秋大规模使用。加装Mw…50系统后的BF…219性能虽然大幅度强于F4F，但与F6f相比可能还稍逊一筹，只能通过飞行员的技术加以弥补，为保持优势，新一代舰载机必须尽快上马。
“道尼尔先生，你们率先设立联合设计局的行动为轴心合作奠定了坚实基础，希望我能有机会在新飞机试飞时到场观摩。”
“这是我们的荣幸，估计最迟不晚于4月15日……”
“那就太棒了，有什么困难请与施佩尔沟通，他解决不了的，可直接来找我。”霍夫曼一边与几个设计师握手，一边交代道。
“非常感谢，能与您合个影么。”
“当然。”日方首席设计师菊原静男也在合影行列之中，霍夫曼很快就认了出来，一边和他热烈握手，一边特意关心地问道：“您在德国过得惯么？”
“这是我第一次到德国来，我感觉……”菊原静男很紧张，在日本别说首相，就是航空本部的长官对他们也是喝来喝去的，哪有现在这种待遇？他受宠若惊地回答道：“非常好！无论生活还是工作，就像来到了天堂一般。”
“那就好，希望三国合作能结出硕果来，前面几款飞机已证明了合作的巨大潜力。”
“尊敬的元首，我们会竭尽全力，保证不让您失望。”
紫电项目结束后，霍夫曼意犹未尽地问施佩尔：“还有么？”
“还有一个……是您亲自设计的项目。”
“我设计的？”霍夫曼一愣，他实在记不起来自己还设计过飞机，“别开玩笑了！”
“真的！”施佩尔一本正经地回答道，“您还记得第一次航空军备重整案时您画的那张图么？谭克博士手下的设计师已将原型机生产了出来，不过还不能飞，只能让您看看模型。”
向众人汇报的是汉斯…穆尔特霍夫，虽然谭克挂了总设计师头衔，但具体工作都是穆尔特霍夫领导的设计小组完成的，谭克扮演了更多的技术顾问角色，他不愿意贪墨手下的功劳，决定让穆尔特霍夫直接汇报。后者没见过这么大的场面，一开始说话很拘束，但说到飞机设计思路与具体性能后，紧张的情绪终于完全放松下来。
“根据元首的图纸和我们的最初设计，这种新飞机确定为单发喷气发动机战斗机，我们给他取的绰号叫‘乌鸦’。”
用传统眼光看来，乌鸦外形确实不太好看，低矮短小的机身，位于座舱下方的进气口延伸到后部与发动机连接，看上去像一个粗短的箭头，驾驶舱等于整个骑在发动机头上。霍夫曼知道内情：早期喷气式发动机进气道太长会引发大量功率损失，所以必须是这个造型。乌鸦采用的机翼非常薄，呈40度后掠角，中单翼配置，由于德国现在不缺金属，因此均用铝合金制成——历史上Ta…183的机翼翼肋由多层胶合的木板做成，蒙皮用的也是层压木板，对性能均有影响。
霍夫曼马上找到了问题：“刚才道尼尔先生和我说中单翼配置不但不利于生产，而且降落对飞行员向下视野也有很大损害，因此他在Do…412项目中改成了下单翼。”
穆尔特霍夫小心翼翼地回答：“尊敬的元首，这说法很有道理，但下单翼比中单翼布局机动性要差，他的新机型有自动襟翼，乌鸦不装自动襟翼，综合权衡后……”
“机动性会影响到什么程度？”
“近身格斗的能力会比较差。”
霍夫曼大笑起来：“喷气式飞机的速度很快，连瞄准射击的时间都很少，更别提近身格斗，所以我认为您的顾虑可能不严重，当然，这只是外行建议，您可以再考虑考虑。”
穆尔特霍夫脸色有点发窘，但还是继续介绍了下去：乌鸦的火力装备与Me…262几乎一样，同样是4门20mmmg213机炮，但由于体积较小的缘故，R4m火箭弹只能携带24枚，采用单发动机的乌鸦重量比Me…262要轻，空重约2600公斤，全重也不过4000公斤，预计最大速度可达970公里/小时，最大航程约1000公里，最大升限1。4万米。
乌鸦的指标目前还停留在图纸上，因为拟准备采用的Hes…011发动机尚未研制成功，亨克尔公司推出的这款发动机预计推力12。5千牛，暂时只能用10千牛推力的jumo…004c发动机验证，然后设计师们又讲述了两款发动机的重点区别与性能特点，认为等待是完全值得的。
与Me…262相比，乌鸦有很多优点，包括体积小、重量轻——这两者就使其价格比Me…262便宜许多，而且速度和升限更佳，堪称是第二代喷气式飞机的优秀代表，军备部已将Ta…183的代号赋予了他们，只是定型时间估计至少还要一年。霍夫曼微笑着表示认可，他知道Ta…183项目推进不可能操之过急。
在项目介绍的最后，随着各种各样的数据介绍越来越进入专业领域，众人都开始茫然起来，眼看霍夫曼已进入了心不在焉的状态，凯特尔以元首还有其他工作安排为由叫停了报告会，希望穆尔特霍夫能在试飞时邀请元首过来观看，后者高高兴兴地答应了。
在回去的路上，施佩尔补充介绍道：“刚才谭克博士受到了Dfk联合设计局的触动，考虑到堀越二郎先生要4月份以后才能到德国，再加上日本川崎公司前期与他们的接触，考虑到沃尔夫公司从没涉及过舰载机领域，他代表公司正式向军备部提出申请，愿意放弃舰载战斗机项目的申请，转而开发新项目。”
“有什么新项目？”
“川崎公司为日本陆军设计了一款战斗机，代号5式战斗机（Ki…100），定位也是液冷发动机并承担高空拦截任务，进度比我们慢得多，谭克博士希望能加强力量投入Ta…152技术研发，川崎公司已答应下月上旬派遣技术团队来德国。”
“这对我们有促进作用么？”霍夫曼疑惑地问道，他不觉得5式战有什么特别强的地方，如果非要与日本陆军合作开发飞机，还不如研究4式战（疾风）。。
“他没有明说，总之是点头认可了，日本方面求之不得。不过，他提出的条件是把意大利马基公司的设计团队一起划拨给他。”
说到这里，霍夫曼终于恍然大悟：马基公司技术团队由意大利著名飞机设计师马里奥…卡斯托蒂挂帅（设计了Mc…200Mc…202Mc…205），设计力量很强，谭克博士的用意恐怕不在5式战，而在吸收两个技术团队加入进来加快Ta…152的设计过程，对人才的需求压倒了对项目的需求。
他笑着点头：“完全同意。”
于是Wak联合设计局紧接着成立——取沃尔夫、马基、川崎三个公司的首字母，然后剩下的包括梅塞施密特，意大利雷贾尼（设计了Re…2001Re…2005）和日本三菱公司在内后来组成了Mrm联合设计局，但他们直到4月份才启动。
第31章 爱娃（上）
霍夫曼在最后时段的心不在焉很多人都看到了，普通随员认为是专家们讲得太枯燥了，不光是元首，连他们也听得哈欠连天，而凯特尔和施佩尔认为他是过于疲劳了，元首以前对技术问题是很关注的，有自己的主见也善于发现其中的问题，很少被专家们带到沟里去，今天的表现确实有点出人意料。不过考虑到他已连续高强度地工作了几个月，内要处置叛国集团，外要与盟军斗智斗勇，还要与盟友勾心斗角，最远甚至还到了埃及，这份辛劳他们都表示理解——换一般人早就崩溃了。
再说元首几天前就宣布要回贝格霍夫去度几天假放松一下，凯特尔和施佩尔都体会过临近放假时内心的渴望与焦躁，所以并没有多想什么，一个劲地劝元首好好休息放松——现在战争形势很好，别说凯特尔与施佩尔这等铁杆心腹，连容克集团中向来对元首横挑鼻子竖挑眼的异议分子也不得不承认元首干得不错。
不过霍夫曼没这么想，截击Jw…51船队的事还牵动着他的心，他反复对凯特尔交代：“您要记得，一旦北极战事打响，要第一时间通知我，然后告诉海军司令部，不要胡乱给前线下指令，任何命令必须通过最高统帅部认可后才能下达——否则我回来撤了雷德尔的职！”
凯特尔眨着眼睛，不明白元首为什么忽然对海军元帅的火气这么大，但还是认认真真地答应了下来，然后目送着元首在警卫旗队护卫下登上了南下专列。
霍夫曼今天流露出来的心不在焉并非人们猜测得那样是疲倦或者感觉枯燥，而是他心头压着更大的石头——他要返回贝格霍夫别墅去见爱娃…布劳恩，这是他最近一段时间反复考虑、综合权衡之后的结果。
爱娃几乎不到柏林来，也几乎不在公共场合露面，不是特别核心的高层根本�
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