长空英豪-第12部分

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张志宏是第一批飞行，代号744。从坐进机舱的哪一刻起，张志宏的心就咚咚直跳，两手不知所措的握着驾驶杆和油门把手，虽然气温并不是很高，但他的手套已慢慢变得有点潮湿了，两手也在微微抖动。
“第一次飞行都会紧张，飞起来就好了。”耳边传来机械师安慰的话语。
“744，飞行中不要紧张，放松一点，跟着我的动作做，要大胆操作！”后舱林教员通过机内通话再次提醒。
随着一发绿色信号弹腾空而起，飞行学员和教员的耳机内传来了指挥员的命令：
“744开车！”
“744明白！”听到指挥员的命令后，张志宏按照预先准备好的程序——右1、3、5、左一发、1＋2，打电门，按开车开关，在机械师的帮助下终于开好了车，飞机的螺旋桨快速转动起来。
“725开车！”
“725明白！”
……
随着指挥员一个个的命令，机场上顿时响起了此起彼伏的飞机发动机轰鸣声。
坐在休息室内未上飞机的学员们，听到飞机发动机的响声，纷纷跑出休息室，观看第一批的飞行。
看到张志宏关好座舱盖，又上好了锁，机械师又仔细检查了一下飞机工作状况，确定一切良好后，下了飞机，搬走梯子，离开了飞机。
“744滑出！”张志宏再一次检查了飞机的各个部件的工作情况，确认一切良好后，向指挥员报告。
“可以滑出！”指挥员看到机械师一离开了飞机，下达了滑出的指令。
飞机缓缓滑向起飞道。张志宏由于是第一次驾驶飞机，尽管动作要领背的很熟，但怎么也掌握不好动作量，飞机像蛇一样在草地上扭动起来。
“我来，我来！”看到这样的情况，后舱的教员接受参与了操纵。教练机前后舱的驾驶杆、油门杆和方向舵是联动的，一方搬动，另一方也会跟着动。在教员的帮助下，飞机终于滑进了起飞道，对正了起飞方向。
“好了，加油门，保持方向，”教员边提示，边操纵。
飞机像离弦的箭一样向前冲去，飞机在草地上轻轻地颠簸着，余光中草地向后快速滑去。张志宏感到从未有过的快感，就像骑在一匹骏马上，在草原上狂奔。紧张，茫然，头脑一片空白，飞行前准备的内容一条也想不起来了，只有跟随教员的操纵，机械地移动着驾驶杆。
“看速度，保持方向，拉杆抬前轮，”张志宏还未进一步体会这种快感，无线电里又传来了教员的提示。
张志宏两眼看着飞机前进的方向，还好，用眼睛余光快速的扫了一下速度表，已到了抬前轮的速度，不等他操作，握驾驶杆的手已感到驾驶杆在向后移动，是教员已在操作了。机头慢慢的抬了起来，飞机继续向前冲去，速度越来越快。张志宏精神高度紧张，不知所措，只好跟随教员的动作而机械地操纵飞机。飞机的颠簸突然消失，轻轻地飘了起来。
“离陆了，看地面！”耳机里又传来了教员的提醒。
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第三十六章：雏鹰练翅（四）
　　　　　　　　　　　草地移向了下方，田野移向了下方，连树梢也跑到了飞机下方，张志宏的视野一下子宽阔了起来，地里的庄稼，田野，农庄，公路全在飞机下方。真的飞起来了！他的心情无比舒畅和兴奋，梦寐以求的理想终于实现了，飞上天的兴奋使他忘记了下面该做的动作。
“保持好上升率”，
“收起落架”，
“收襟翼”，
“检查高度”，
“一转弯”。
教员一连串的提示又从无线电里传来。此时的张志宏已经变成了木偶，飞行前背的滚瓜烂熟的飞行操纵动作已快被紧张的心情吞食没了，只有机械地执行教员的指令和跟随教员杆、舵和油门的动作机械地操纵飞机，却总是慢了半拍，滞后于教员的动作。
“744襟翼收好，一转弯。”
张志宏终于跟上了教员的节拍，报告指挥员后，跟随教员压坡度，使飞机慢慢地倾斜过来，看地平仪，保持好坡度，飞机开始转弯了。到达起落航线的飞行高度后，使飞机由上升转为平飞，转到预计航向后改平坡度。
紧张的起飞阶段终于完成了，接下来的动作仍然不轻松，要保持好高度、速度、航向，动作虽然简单，但对于新上飞机的学员来讲，要看到、做到、做好，仍然不容易，因为注意力分配慢，操纵飞机的准确性差，修正航向、高度的动作要反复多次才能做好。尽管从未见过的空中美景从身旁滑过，却无霞观看。
“725襟翼收好，一转弯。”
“明白！”
“715起飞。”
“可以起飞！”
“745开车。”
“可以开车！”
无线电中，在学员和指挥员的对答中，一架架飞机飞上了天，起落航线上已经有五架飞机。他们都和自己一样吗？张志宏心中闪过了短暂的念头。
“放起落架，检查指示杆和指示灯”，教员的提示再次传来。
看地标，已到了“T”字布侧方，将起落架收放手柄由中间位置扳到下方位置，随着“咣、咣、咣”三声响动，机翼上和机头前的三个金属杆伸出，座舱内起落架收放手柄旁成品字型的三个红灯变成了绿灯。
“起落架放好，着陆！”张志宏向指挥员作了报告。
“检查好，可以着陆！”
接着进入三转弯，对向四转弯，放襟翼，报告，襟翼全放。十几秒的时间，又是一阵手忙脚乱，好在大部分动作都是教员替做的。
进入四转弯后的动作，更是忙乱，从飞机四转弯改平对向着陆点，到飞机落地，只有40秒的时间，但是眼、耳、手、脚要全部忙呼，高度、速度、下滑方向、下降率要随时看到，出现了偏差手脚要一致及时修正好，耳朵还要随时听从指挥员和教员的指挥。
从地面看，两条以白布为边界摆成的着陆地带有40米宽，足可以跑十几辆汽车，但空中看，只有20多厘米宽，飞机在气流中运动，方向经常会偏，要不断地修正。修正好了方向，速度和下降率又改变了。要是没有教员的帮助，不知会出现什么样的结果。两条白布间的距离逐渐变宽，草地也渐渐变得清晰起来，甚至连枯黄的草叶也可以看清楚了，飞机快要落地了。
“看好地面，拉开始！”指挥员的具体指挥开始了。
落地是起落航线最关键的动作，前面的一切动作都是为着陆做准备的，几秒钟的时间，一锤子买卖，好坏在此一举。但这个动作也是最难的，因为好多东西都是抽象的，没有仪表可参照，全凭经验和感觉，就是做过上千次着陆的老飞行员，也不敢保证每次都能做到轻两点落在“T”字旁着陆。
草地迅速向后移动，就像站在飞速前进的敞蓬车上的感觉。随着飞机的下沉，慢慢向后拉杆，用油门控制飞机的前进速度。
“拉一点，柔和，收油门，再拉一点，保持方向，稳住”，指挥员的指挥口令清晰而简短，具体而关键。
张志宏感到机轮已经接地，终于着陆了，终于完成了一次起落航线的飞行，只有短短的五分钟，这五分钟的时间到底是什么感觉，有什么体会？
正在张志宏还在茫然时又传来了指挥员的口令：
“加油门，连续！”
新的一圈又开始了。第二圈，当飞机到了起落航线的第三边，动作相对少的时候，教员开始讲评：
“第一个起落还可以，能大胆参与操纵，继续努力！”可张志宏知道，第一个起落的飞行自己只是一个被动的木偶，最大的体会就是忙乱。
随着紧张心情的消除，飞行前地面准备的动作，慢慢回到了脑海里，张志宏操纵飞机的主动性也多了起来。
连续五圈的起落航线飞行，很快就结束了，第五圈落地后，没有再连续起飞，刹车使飞机速度减小，慢慢滑回了加油线，将飞机交给了地勤人员。给飞机加油，检查飞机，做再次飞行准备。张志宏和林教员没有下飞机，仍然坐在座舱里等待地勤人员检查飞机。
飞机加完油后，张志宏又把飞机启动起来，驶向起飞线，地勤人员则乘车到起飞线。在地面行驶，就像坐在舒适的小汽车里，但张志宏不会开车，操纵飞机的难度仍然很大，他要不停的修正飞机方向，要躲过草地上的障碍物，平稳地把飞机开到起飞线。
起飞线上，陈大壮早已等在那里，他来接替张志宏的班，第一次去飞起落航线。张志宏下了飞机，把降落伞交给陈大壮，陈大壮一边背伞一边问：
“怎么样？”
“就是感到忙，头两圈都蒙了，飞行前准备的都忘了，基本上都是教员在做，后几圈稍微好了一点，你上去体会一下就知道了。”张志宏简单的介绍了一下飞行的情况。
“744飞的基本还可以，达到了预期的目的，就是有点紧张。回去后再好好准备一下，争取下一次飞的更好。745你要放轻松些，跟着我做就行了。”林教员对张志宏作了简短的讲评，对陈大壮提出了要求。
飞行中教员都不习惯叫学员的名字，习惯叫代号，这是每个教学组固定的，每期人员变化，代号不变。林教员是743，他的学员则按他的代号往下排。
林教员和陈大壮去飞行了，张志宏回到了飞行员休息室。
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第三十七章：雏鹰练翅（五）
　　　　　　　　　　　休息室里，第一批飞行回来的学员都聚集在一起，谈论着第一次飞行的感受。
“赵贺勋，你感到怎么样？”张志宏看到刚回来的赵贺勋问到。
“我觉得还行，跟我们飞滑翔机没有多大区别，也是起飞、建立航线、下滑着陆。只不过少了脱钩的动作，多了收、放起落架、襟翼的动作。再就是我们飞的滑翔机是无动力的，现在的飞机是有动力的，多了个油门杆，发动机排出的废气让人受不了，熏得人头晕，直想吐。”赵贺勋是滑翔学校来的，有上天的经验，起落航线飞行对于他来说不算什么。
“你觉得怎样？”赵贺勋反问。
“没有多少感受，就是觉得忙乱，飞机一起飞，什么动作都忘了。”
“刚开使都这样，熟练了就好了。”
“你怎么样？”程志也回来了，听到他们的议论，走了过来，张志宏询问他的感受。
“我跟你一样，头两圈，在飞机上就像木偶，由教员牵着线走，后几圈慢慢好了些。”
谈论了一阵，下一次飞行的时间快要到了，他们开始进行下次的飞行准备，戴好飞行帽，到起飞线去接班。张志宏给教员接了一杯水，带到起飞线给教员喝。到了机场，教员除了上厕所，基本就不下飞机了，当学员的应当关心他。
林教员接过水杯，喝了口水，把杯子交给陈大壮带回。张志宏接过陈大壮递过来的降落伞，背在背上，上了飞机。打开各种电门后，报告指挥员，开车，滑进跑道，起飞，动作和第一次飞行时完全一样，只不过这次飞行比第一次熟练多了，操纵飞机也主动多了。到了航线上，除了保持好飞机状态外，他有了更多的精力观察外面。
地面上的田野，农庄在机身下缓缓向后移动，机场区域内的景物尽收眼底。飞机发动机均匀的轰鸣着，像一曲优美的交响乐。看着地面的美景，听着和谐的飞机声音，张志宏的心情格外激动。自己终于飞上了天，现在正在亲手驾驶着飞机在万里长空翱翔。这一段的飞行，后舱的教员基本上放手让他操纵，从握驾驶杆的手上就可以感觉出来，驾驶杆比较轻，操纵起来比较灵活。
四转弯以后的下滑着陆动作，张志宏操纵起飞机来还不是很得心应手，还是很忙乱，常常顾此失彼。这时，教员又不失时机的出手帮助，使飞机能正常飞行。从地面指挥员的角度看，飞行很正常，但是飞行质量的好坏，只有飞机上的教员知道。他参与操纵的次数越少，说明学员掌握的越多，飞得越好。
起飞落地，落地起飞，一圈又一圈，很快五圈一组的起落航线飞行又飞完了。从教员的讲评看，张志宏掌握的还算是好的，可以在预期的带飞20到30个起落后就可以放单飞了，那时就是真正的自由翱翔了。
时间很快到了中午十二点，二大队的教学员已经到了机场，他们来接一大队的班，飞下午班，一大队的飞行结束了。张志宏他们回到了营区，吃完中午饭后休息两小时，又进行第二天的飞行准备。
第二天的飞行任务除了继续起落航线的飞行外，增加了特技飞行。
所谓特技飞行，就是操纵飞机在三维空间里的运动，只有战斗机能够做这些动作。飞机在天上飞，不像汽车在地面，只能在一个平面内运动，它可以同时在水平面和垂直面两个平面内运动。在操纵飞机，改变升力大小和方向的情况下，就可以做各种翻腾动作。
特技飞行是飞行员掌握飞机性能的关键动作，特技动作也是空战中能否处于不败之地，克敌制胜的关键动作。
特技分简单特技、复杂特技、高级特技。航校的学员只训练简单特技和复杂特技，高难度的高级特技只有到部队的飞行员才能训练。
简单特技就是到飞行空域内做一些平飞、上升、下滑、转弯等动作。复杂特技就是在简单特技的基础上，做一些难度大的动作，水平盘旋、俯冲、急上升转弯、半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转，水平横滚。所谓飞行空域，就是划定的飞行区域，飞行员只有严格在这个范围，才会保证飞行安全，避免与其他飞机相撞。
飞行任务增加了，学员的准备格外认真。他们在演练场上，一遍又一遍的练习特技动作。
理论课上介绍，水平盘旋就是飞行员操纵飞机，以该机种最佳速度在水平面内以最小半径所做的封闭的圆周运动；俯冲就是飞机在下降状态，纵轴与地面的夹角大于45度的直线运动；急上升转弯就是飞机快速爬升高度的同时向左或向右急转弯180度的运动；半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转三个动作实际上就是飞机在垂直面内完成的两圈封闭的椭圆运动，半滚倒转是前半圈，筋斗是中间一圈，半筋斗翻转是后半圈。飞机到高度后，将速度调整到最小机动速度，操纵飞机向一边翻滚成倒飞状态，再向后拉杆，使飞机向下运动，直到进入正飞俯冲状态，半滚倒转的动作就算完成了，当飞机增到一定速度后，接着向后拉杆，使飞机再向上运动，到做半滚倒转的起使高度和位置时，飞机成倒飞，再继续拉杆，使飞机向下运动成正飞俯冲，就完成了筋斗动作，在俯冲状态，再接着拉杆，飞机再向上到达顶点，并且成倒飞状态，此时飞行员操纵飞机向左或右翻转成正飞状态，这就是半筋斗翻转。如何才能完成这些动作，还有很多的操纵要领，需要在实际飞行中，在教员的帮教下，才能学会。
按照上课所讲的内容，张志宏和陈大壮手拿飞机模型在演练场上各自练习着，林教员一边听着他们嘴里念叨的动作内容，一边看着他们行走的路线和动作顺序。
陈大壮左手拿飞机模型，右手握成拳头，向左扳了一下，左手的飞机模型立即向左倾斜，同时抬起左腿，右腿单脚着地跳着转起圈子来，嘴里还念念有词，“压坡度，拉杆，蹬舵，加油门，保持坡度，看速度、高度。。。。。。”。他的滑稽动作引来了众多教学员的视线，有人还偷偷的笑了起来。
“745，你在干什么？”林教员看到大家对陈大壮的表情，觉得他的演练很不严肃，提出制止。
“我在做盘旋啊！”由于精力高度的集中，陈大壮并未注意到大家对他的反映。
“那你一条腿翘起来干什么？”
“我在蹬舵啊！”
都说的在理，林教员也不好再说什么，但毕竟有失大雅，只好说：
“练习认真点。”
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第三十八章：雏鹰练翅（六）
　　　　　　　　　　　第二天又是一个好天气，飞行训练按计划进行。张志宏和林教员同乘一架教练机向4号空域飞去。随着高度的升高，视野逐渐开阔起来，一个个村庄变成了一个个火柴合，公路、河流变成了白色的细带，在地面看起来很大的湖泊变成了一面小镜子，不时有一朵朵白云像大朵大朵的棉花从机身旁飘过，好像伸手就可以拿到。这些景象都是从未见到过的。“744，左前方是双塔县，这是4号空域的北边”，随着教员的介绍，张志宏向左前方看去。我的天哪！那就是双塔县啊？听说双塔是一个很大的县城，从这头到那头要走好几个小时，现在看来，只有一张报纸那么大，还听说离机场很远，怎么很快就到了脚下？教员操纵飞机向左倾斜，“744，看下方这条河就是空域的中心，我们做动作就围绕这条河做，不然就出空域了。”熟悉了空域的地标后，教员开始教特技动作。
“看好了，下面开始做盘旋。”教员边说边做，“看好前面的地标，向左压杆，加油门，拉杆，反杆，好，看高度，看速度。”前风挡倾斜压在天地线上，机头快速向左移动，身上感觉有一点轻微的压力，抬手，手上似乎吊着一块砖，有些困难，这就是飞机产生的离心力，也就是所谓的载荷。飞机有些轻微的抖动，这是预示着飞机的最大水平转弯性能得到发挥的正常现象。
飞机转了一圈后，进入盘旋前的地标——一座山头出现在前方，“改出！”随驾驶杆的向右板动，飞机由转弯变成平飞，几十秒的时间，一个盘旋做完了，改出的同时，飞机出现了一点抖动，教员说这是飞机进入了自己所排出的尾气，盘旋做的很标准——等高、等速、等半径才会出现这样的现象。教员又操纵飞机进入半滚倒转、筋斗、半筋斗翻转三个动作，飞机上下左右翻滚，一会儿视野里全是地面的景物，一会儿视野里全是蓝天。有时巨大的正载荷压在身上，头和手似有千斤重，脸上的肉也好像往下掉，飞机的离心力把体内的血液甩向下肢，头部出现了短时缺血，眼睛有点发花，看东西都有点模糊了。
更难受的是经过飞机的翻腾，把胃里的东西也翻腾起来了，直往喉咙里冒，马上就要从嘴里喷出来。“744，看好了吗？”一****作做完后，传来了教员的问话，“呜——呜——”，张志宏满嘴都是东西，已经说不出话来了。听到学员“呜呜”的声音，教员以为学员听明白了，“好，再做一个横滚，”说着，教员又向左做了一个左横滚。驾驶杆向左一扳并向前稍微推了点杆，飞机便以机身纵轴为圆心，在水平面内旋转起来。飞机先向左倾斜，再倒飞，再向右倾斜，再变成正飞，动作是连贯的，只有4秒钟的时间。张志宏只看到机头在天地线上转了一下，天地线翻转变化了两次，但他的头脑里却感到天地线在不停地转。这时胃里的东西再一次冒了出来，再也控制不住了，而且似火山爆发，喷射而出，污物喷向仪表板，仪表也看不清了。
张志宏吐后觉得胃里舒服了一点，但是头脑却变得昏昏沉沉，什么精力也没有了。他用手上戴的手套擦了擦仪表，用机内通话报告教员：
“我吐了！”
“好吧，不做了，回去了，我来操纵，你休息一下吧。”
返场的路上，张志宏的胃里还在不时的翻滚，无心思再看飞机外的景色，他完全成了一个乘客。第一次的特技飞行就这样结束了。
下了飞机，机械师看到张志宏脸色苍白，眼圈发黑，再看到座舱里全是污物，知道他在空中吐的很厉害，这是每期学员都会遇到的。机械师二话不说，找来了抹布，擦干净座舱里的污物。
到了起飞线，陈大壮来接班，张志宏感到很不好意思，给座舱弄得那么脏，让陈大壮怎么飞：
“大壮，实在对不起，我给座舱弄脏了，你不见怪吧？”
“没关系，谁让我们是战友呢！你还行吧？”陈大壮边说边上飞机，尽管机械师已将座舱清理干净了，但陈大壮还是闻到了一股难闻的气味。
“下一次飞行能行吗？如果不能飞特技，就改飞航线起落。”林教员征求张志宏的意见。
“能行，回去休息一下就好了。”
张志宏回到了飞行员休息室，空勤灶送来了间餐，喷香的肉丝面，金黄的油煎鸡蛋，其他人正在香甜的吃着。张志宏觉得肚子空空的，很想吃一点，但今天闻到饭菜的气味也觉得不像以前，觉得有些恶心。他喝了点水，坐在一旁，边看别人吃，边想着特技飞行。
赵贺勋也无精打采的坐在那里，脸色也是像纸一样，想必也是吐过了。
“你也不适应吗？”张志宏坐了一会儿，走过去问。
“是啊。以前飞滑翔机从来没遇到过这样的情况，今天到空域里教员几个滚转动作就把我弄迷糊了，再加上飞机里的汽油味，太难闻了，当时就吐了，我就是闻不惯汽油味。”赵贺勋说着自己的情况。
“我跟你一样，你说能有办法解决吗？”
“就是平衡机能不好，唯一的办法就是多锻炼。我在预备学校给你们介绍过旋梯、滚轮，多打打它，可能就会好一些，就是要多吃苦。”
“吃苦我到不怕，但是如果锻炼不好可怎么办呢？”
“那就只有停飞了。”
赵贺勋还说了很多，后面的话张志宏一句也没有听进去。他想到了自己的前途，真锻炼不好难道就真的停飞吗？自己的理想就这样破灭了吗？不行，一定要坚持下去。可是特技飞行中，呕吐的滋味是很难受的，那种胃里翻江倒海的搅动，那种胃里的食物经过嗓子从嘴里和鼻子里喷出时酸甜苦辣五味具全的滋味，真是让人难以忍受，真不想再遭这个罪。进还是退，两种想法在头脑里激烈搏斗。他想到了自己的理想，未来